特斯拉电池充电时间,特斯拉锂离子电池包寿命

特斯拉电池充电时间，特斯拉锂离子电池包寿命。电动汽车和燃油汽车有一个很大的不同，那就是，燃油汽车在没有油的时候加油就可以立即行驶，但是，电动汽车没有电了之后则要一按时间充电，而充电时间长的问题很大程度上限制了电动汽车的发展。那么，特斯拉锂离子电池包的寿命和电池充电时间是多长呢？小编今天就来给大家解析一下。

特斯拉电池充电时间

特斯拉五月份提交的专利具体解析了一种电池更换系统，其中ModelS或ModelX将在升高到预定高度之前驶到斜坡或电梯上。分配到充电站的技术人员将能够协助机器操作，并将电池更换为洋溢电的电池。从开始到结束，整个过程约莫要15分钟。

特斯拉正在将其超级充电站张大到波士顿、芝加哥和南澳大利亚的部分地区。通常情况下，充电可能要约30分钟，而芝加哥和波士顿充电站较小，要45-50分钟。“这可以供应更快速的方式来补充电动汽车的电能，并可使电动汽车在长时间的公路旅游中能够基本不间断地行驶。”

与A股相对应，纳斯达克汽车制造行业的“股王”特斯拉仿佛走到了慢牛走势后的新平台，在今年六月二十三日创出新高后一直高位盘整。

特斯拉对旗下电池的充电时间有了很好的改进和提升，并且对这项技术的提升有了一个非常好的前景预测，新专利更是将电池的充电时间减压到了15分钟，这关于电池充电时间的发展将会是一个新的冲破。

特斯拉锂离子电池包寿命

特斯拉在此前推出了自动驾驶出租车之后，对车身和驱动系统更加的关注，目前推出的特斯拉Model3车身和驱动系统的使用寿命达到了160万公里，但电池模块的使用寿命仅在48万-80万公里之间。假如将电池模块的寿命提升到160万公里，将有大大降低自动驾驶出租车的运营成本，提升使用时长。

现阶段大多数车辆在设计时都会考虑到160万公里的运营目标，包括车辆驱动单元的设计、探测和验证工作，都是为160万公里的目标所服务，但实际上今朝的电动汽车电池大部分使用寿命都无法达到160万公里。

常规的内燃机要相应的传动系统、变速箱系统以及发动机系统来匹配，但是电动汽车这些均不要，通过三电就能保证车辆已高性能方式行驶，在技术推动背景下特斯拉的理论续航成就其实要比内燃机更容易实现。

当然要克服最大的问题就是锂离子电池包问题，这是最大的限制瓶颈，一旦电池包成为最大的拖油瓶那么其160万公里目标将会遥遥无期，毕竟一旦电动汽车最大公里数达到160万公里，这注定其寿命要比发动机更长！

对特斯拉锂离子电池包寿命的认识，要建立在对电池结构认识的基础上。在充放电过程中，每一次参与运动的锂离子越少，对结构的破坏越小。每一次参与运动的锂离子跑得越慢，对结构的破坏也越小。假如锂离子跑得差不多了，还要继续从里面抽取锂离子，对电池就会有损伤。

结构越不稳定，被破坏得越多，循环寿命自然就会变差。所以，我们通常强调，锂离子电池的充放电要浅充浅放，不要挑战电池的极限。

今朝的新能源车其仍旧存在很多问题，除了本身产品的一些毛病之外，外界的一些配套措施也非常的不完善。关于新能源车来说，最紧要的就是充电的问题，如今一辆续航里程比较高的新能源车其充电的时间还是比较久的，关于用车的方面的便利性比较差。