锂离子电池在电动汽车领域的发展前途普遍被看好,但在大容量储能(兆瓦级储能)市场上,它还不具备竞争的绝对优势。大容量锂电池技术的难点在于应用解决系统。
全国锂离子蓄电池系统标准起草工作组副主任钱良国介绍说:”据我掌握的情况,全国近百家做电池的厂商中,能做较大容量电池的最多不超过10家,剩下的多采用小电池并联。” ，所以锂离子电池在兆瓦级做储能,实际上是很前沿的研究。
据了解,大容量储能电池一般都是指兆瓦级,目前有两种技术路线,上述把电池并联做成较大容量,以锂离子电池技术为主;另一种是专门开发大容量电池,国际上主流的技术是钠硫电池和液流电池。
在我国,从事储能电池生产的厂家,多数使用的都是锂离子电池技术。因为锂电池具有其他两种技术望尘莫及的产业链,从资源供应商、电池材料,到下游的连封装工艺都有无数公司在做。
“锂电池产品已经相对成熟,但是它的应用解决系统是难点。”钱良国告诉记者。
专业从事电池管理系统研发的北京京华高科机电科技有限公司翟东波总经理在接受记者采访时表示,多节电池并联成的电池组里面,只要有一块电池坏掉,一般就可以认为这组电池寿命的终结,必须进行维修、更换。
目前,我国的电池管理系统的作用还只是信息的采集,避免电池充爆或者过度放电。但实际上即使能做到每块电池都是优中选优,这些电池之间还是会有性能差别。
“单体电池的寿命是很长的,一般厂家做实验可以做到2000多次,但是100节并联起来之后,使用次数最少衰减10倍。” 锂电池要在兆瓦级储能电池上发挥作用，必须突破电池管理系统难题。
