锂离子电池安全问题为甚么频发？
邱新平告诉《产品安全与召回》，这是由锂离子电池本身的特点来决定的。与其他体系的电池相比，比如铅酸蓄电池、镍铝电池等，锂离子电池创新地采用了一些新的反应方式。重要表今朝以下两个方面：
首先，锂离子电池正极和负极采用了嵌入反应方式，与一般的化学反应如铅酸蓄电池中铅变硫酸铅的反应不相同，嵌入反应过程中材料表面也就是界面的结构比较稳定，因此保证了锂离子电池的长寿命系统。
其次，锂离子电池具有高能量密度的特性，高能量密度重要得益于两方面：一是高容量电极材料的使用；二是宽的电化学窗口电解质的使用（这里所指的重要是非水溶液体系电解质或者固体电解质），使得电池的电压大幅度提高。
今朝的锂离子电池均匀电压可以到3.7V以上，最高电压可以达到4.4V以上。这样的设计，与一般的水溶液电解质相比，锂离子电池中没有钳制反应。邱新平指出，比如说，假如铅酸蓄电池过充电，过充电以后多余的电可以把水分析，分析完之后，再用氢氧复合基质把多余的电能变成热能释放出来，锂离子电池并没有这个机制，所以一旦过充电，就会带来很多安全问题。
应增强对电池生命中后期的数据积累
目前业内包括车企对新的锂离子电池，即刚出厂的电池的安全性认识得很清楚，积累做了大量的数据，也通过了各种各样的标准探测。
邱新平告诉《产品安全与召回》：目前我们面对这样一个问题，包括最近国内出现的这些烧车事故，都跟电池到了生命的中后期有关，问题在于，我们今朝对电池生命中后期反应并没有太多的数据积累。
我们试验室花了三年时间做电池循环探测，三年时间里在同样一个温度下循环，我们发现循环了3000次以后，电池的内阻变化很大，一百个电池之间可能相差很多，容量也变化很大。
假如这种变化出今朝成组的电池上，热失控在所难免。所以到目前为止，我个人的观点就是，要增强对电池生命中后期的数据积累。安全本身不是一个从技术上或者从原理上不能克服的事情，安全是一个工程技术问题，只要有大量的基础数据积累，我们的工程技术人员就可以很好地开展工作。邱新平强调。
电池安全防范七点提议
锂离子电池安全要怎么样防范？邱新平提出以下提议：
首先，开发出好的正极材料，提高其热失控温度，每提高10度，就能大大减少热失控发生的几率。
第二，设计合理的结构，电池的散热要好。
第三，保证电池一致性，加大使用过程中环境的控制等。
第四，开发出更加稳定的电极材料，电解质材料，这是真正处理锂离子电池安全的根本。目前，这方面无论是国际还是国内都有一些很好的技术方法在运行。
第五，要增强电池散热以及热管理范围的研究。有些公司可能怕热传递而做隔热，隔热过程中还有一个散热问题。
第六，减少加工过程的电池内部缺陷，以减少电池发生安全事故的几率。
