从市场上看，目前广泛使用的锂离子电池，重要是锂离子电池，依据正极材料的不同可划分为锰酸锂离子电池、钴酸锂离子电池、磷酸铁锂离子电池、三元锂离子电池。关于不同种类的锂离子电池，所采用的回收方式是存在差异的，如磷酸铁锂离子电池含有的金属仅为锂，虽然笔直回收锂的价值不高，但是其循环性能和稳定性较好，可以先采用梯度利用的方式充足利用之后再进行报废回收；而三元锂离子电池含有镍、钴、锰等高价值金属，但是循环性和安全性较差，不适用于梯度利用，而可笔直报废解决进行资源化转化。本文基于专利文献的分解，探究废旧锂离子电池回收利用的发展，以期为相关公司供应参考。
国外起步早核心技术多
锂离子电池诞生于20世纪70年代，进入上世纪90年代后才开始商用。由于早期锂离子电池重要是以纽扣等小型电池的方式使用且使用量较少，回收价值较低，回收方式与其它电池类似，进行物理拆解后采用酸等提取。因此，在这一阶段，有关锂离子电池回收的专利申请较少，全球年专利申请量在20件左右，重要采用湿法冶金提取高价值金属。
2009年以后，随着电动汽车和电子产品的大量使用，锂离子电池的使用量呈现剧增态势，与锂离子电池回收相关的年专利申请量也增至近百件。日本的住友金属、日矿金属、丰田，比利时的优美科，德国的默克，韩国的地质资源研究院以及包括我国在内的全球重要锂离子电池市场的多家公司纷纷投身于锂离子电池回收利用的研究，相关专利申请涉及废弃锂离子电池的前解决、正极材料的分离、有价值金属的提取、电解液解决等锂离子电池回收的各个环节。
不同公司的电池回收技术是不同的，以日本住友金属为例，作为特斯拉和丰田汽车电池的正极材料供应商，其早期重要采用高温焙烧结合粉碎、筛选等干法冶金方式回收锂离子电池电极中的镍、钴。不过，由于这种解决能耗较高且不易于回收锂、铝等金属，因此住友金属开始采用湿法解决方式回收锂，并对提取剂进行了研究。而另一家日本公司，日矿金属重要对湿法冶金进行研究，采用溶剂提取将锂离子电池废料中的镍、钴、锰、铜、铁、铝以及锂等进行高效分离回收。
2013年以后，国外公司的相关研究更倾向于提高电池回收利用过程中的环保性和经济性，如采用低毒甚至无毒溶剂、简化回收工艺以及对含氟电解液的解决，回收技术上并未出现分明的冲破性进展。在产业上，电池回收公司与下游电池使用公司在电池回收方面的合作得到不断增强，例如住友金属与丰田，优美科与宝马、奥迪等国际车企达成电池回收的战略合作，促使电池材料回收的闭环运行，并且优美科等国外公司也已经开始在我国进行产业布局。
国内起步晚专利上升快
国内有关锂离子电池回收的专利申请从2001年开始提交，总体而言，呈逐年新增态势，其中2001年至2008年间，我国相关专利申请总量较少，2009年以后相关专利申请量增幅较大，由原来的年专利申请量40多件迅速上升至400多件，且目前仍处于较快上升阶段。由此可见，国内有关锂离子电池回收的专利申请虽然较晚，但是发展趋势与国外基本一致。
与国外公司不同的是，我国公司在新能源汽车动力锂电池方面，前期重要以磷酸铁锂为主，相关专利布局重要聚集在湿法冶金对废弃锂离子电池进行回收利用方面，而关于干法冶金、电池的放电和拆解等前解决工艺以及电解液的回收利用涉及的专利相对较少。值得留意的是，尽管国内公司的相关专利申请总量较多，但申请人的均匀专利申请量较低，并且相关专利申请聚集于国内，缺乏对国际市场布局的意识。
随着国内公司更加追求环保低碳以及可继续发展，公司关于具有重复利用价值的锂离子电池材料的回收研究意识不断提高，如合肥国轩高科、格林美、邦普循环、天齐锂业、比亚迪等众多国内公司均涉及相关技术研发。值得一提的是，高校和科研院所在相关范畴的专利申请数量多于公司，如中南大学、我国科学院过程工程研究所、南开大学、清华大学等。与国外公司相比，我国公司和科研院所联合研发并提交专利申请的数量较少，这在一定程度上反映出两者研究方向的差异以及合作方面的不足，将来有待于进一步增强公司和科研院所联合技术研发。
