任何一个国家的民族轿车产业，没有一个是没有在国内适当遍及，由外而内开展起来的。每一个国际轿车名牌，没有最广大的国民支撑，想在剧烈的国际轿车职业中立足，无疑是沙上筑阁，痴心妄想。而我国的轿车职业在剧烈的国际竞赛中想要突围，低速电动不失为一个好途径，由于他不光有着深厚的群众基础，并且是彻底从头上从根上开展起来的，不是嫁接，也不是移植。而是土生土长具有分明我国特色的，全民参与度十分高，具有坚决的生命力。今朝为止，咱们十分高兴的看到，我国制造的低速电动轿车，每年的出口量都在高速新增，其新增速度远远超过传统轿车公司，谁有能说，下一次的轿车革命，不是从中华大地低速电动轿车这个星星之火开始，终究形成燎原之势的呢？真的如此，今朝对立低速的人，岂不是国家罪人吗？
我国的法制今朝来讲，还有许多要完善的地方。可是肯定不能讲，由于法令没有规矩，就闻之色变，就要镇压和制止。共产党作为先进的执政党，从前领导全国公民推翻了迂腐的统治，建立了新我国。恐怕这也是当时旧我国法令所没有规矩的。所以，不是法令规矩怎么，真理便是怎么，应该深知的是，一切对公民和国家有利，公民喜欢的东西，就应当是政府为之尽力的事情。
既得利益者的反抗力量是坚决的。对待他们咱们也是不能懈怠的。
有人讲了，低速车没有任何技术含量不能开展。这居然成了阻止这个职业的理由！商场经济不是计划经济。有没有科技含量，与低速无关。没有人规矩也不可能有人规矩，低速电动轿车没有技术含量就不能开展，且先不谈低速轿车究竟有没有技术含量，就算没有，也不该当是一个人一句话就可以打死一个职业的。我想问问，今朝社会360行有几个职业有高科技含量的？按照你的逻辑，煮饭的饭馆没有高科技含量，搞物流运货的没有高科技含量，是否也要阻止开展停止经营了呢？社会还要不要运转了呢？在法令没有制止的状况下，商场经济要靠商场来解决。越是没有高科技含量越要开展，开展开展不就有了嘛，让爱迪生一开始就创造led灯是极为苛刻，也是肯定不可能实现的。再者说，一根火柴能解决的问题，去搞电脑编程靠机器人操控终究电子打火。未免流于，多此一举，是极大地浪费社会和国家资源。李克强同志，着重群众创业万众立异。这个立异不是搞噱头，更不是哗众取宠。能满足公民需求，于国家有利，公民喜欢，又没哪几种损害，不该对立，并且应当支撑！咱们一谈电动轿车就要巨大上的思想应当改一改了！
还有人讲，你这低速车的电瓶污染，千万要不得！
咱们简略的看一看究竟是谁污染。今朝低速职业的电池几乎都是铅酸免保护电池，具有免保护，不漏液，廉价寿命相对高的长处。倘若到处乱扔，对土壤污染是肯定有的。但核污染更严峻，难道咱们就不开展核电了吗？你肯定会说，核有损害不假，可是安全方法很到位啊。没错，铅酸蓄电池对土地的污染是彻底规范可控的，今朝已经有着十分完善的收回再生系统，倘若电池公司方法依法到位，污染是极小极小的。其实反观传统轿车整个生命周期，排放的各种尾气污染便是个天量，并且这个污染彻底不操控或者说极难操控，走到哪排放到哪污染到哪，这一点从北京上海的大城市便可见一斑。尤其中小城市轿车体量上来今后，造成的市内污染更加触目惊心。而咱们的铅酸动力低速轿车则彻底没有这个问题，行进过程中零尾气排放。晚上充电，对国家电网有着调峰的用途，使电网更加有效率。所谓的污染不但没有说的那么可怕，相有关传统轿车还很环保！至于咱们所提倡的锂离子电池轿车，锂离子电池价格昂扬且不论，光生产锂离子电池的高耗能和无人收回便是个严峻的大问题，咱们一向所忧虑的锂离子电池稳定性问题，犹如一向没有得到最妥善的解决。那么，说低速电动轿车污染环境的人，有无点戏弄概念，颠倒是非了呢？
今朝有个实际的状况便是，高速锂电车，本来便是一个说不清道不明的职业，某些公司依托国家和地方补助，苟延残喘。更加有甚者，笔直戏弄技巧，套取补助。由低速开展为高速，本应当是一个很天然很科学的开展过程。倘若没有接地气的，低速电动轿车职业，想要笔直开展高速锂电，并且弯道超车，依我看，只能是一个乌托邦之类的美妙梦想算了！
一个新式的职业，肯定不该该由少数具有决定权的人拍脑袋做决定。而非得要纵观全局，权衡利弊，做一个综合的考量，且非得尊重广大公民的需求和定见。开展可贵，创业不易，无妨给低速电动一个机会。
