从宏观来看，锂离子电池爆炸萌生的原由来自3方面：电芯、Pack组装、用户的滥用。
目前，电动自行车市场处于一种恶性竞争的环境，成本越压越低，便宜没好货，这也是导致电池频繁出问题的原由，不仅电芯的成本压到最低，Pack的设计也是能省则省。
下面便是本帖的重点：电动自行车用锂离子电池的成本分解----蕴含电芯和Pack，本帖以36V10Ah的Pack为例分解。
1、电芯部分
一颗10AhLFP电芯：电芯理论材料成本为26.7元，收成率一般可以达到90%，人工成本和管理费用约莫为0.5元/Ah，所以电芯部分单体总的成本为34.7元；
正极活性物质LFP用量约莫85g，按照市价70元/Kg计算，活性物质成本为5.95元，占材料理论总成本的22.3%；
负极活性物质用量约莫为39.4g，按照市价75元/Kg计算，活性物质成本为2.96元，占材料理论总成本的11.1%；
隔膜材料用量约莫为0.87平方，按照市价6.3元/平方计算，隔膜成本约为5.48元，占材料理论总成本的20.5%；
电解液用量约莫为45g，按照市价80元/Kg计算，电解液成本约为5.63元，占材料理论总成本的21.1%；
四大主材的成本占了电芯理论总成本的75%，符合常规电芯的设计了；
依据个人近8年的技术相关经验，该材料体系做成的电池，常温0.5C充放循环1000次不成问题。
2、Pack部分
一个36V的Pack，所用LFP单体电芯数量为12Pcs，所以电池总的成本为34.7*12=416.4元；
保护板部分，价格差别也是天上和地下，一般的低档板，价格约30元/块，所带的功能为：
有过充、过放、短路保护，没有温控，没有平衡功能，一般都是纯硬件板，失效率相对软件板要低。
充电器，低端的充电器也就40元/Pcs；
电池盒、线材以及电器元件，总计20元/pcs。
所以，整个36V10AhPack（含电芯、保护板、盒子、充电器）的总成本为：416.4+30+40+20=506.4元。
含上20%毛利的报价也就600元多一点。
其他的Pack组合大家可以自己去计算一下。
