2019年的电池采购价值还没有谈拢，但贬价是一定的。高工锂电在2018(第四届)高工电动汽车全国新能源车企巡回勾当中相识到，迫于新能源汽车津贴一连退坡和市场竞争加剧的压力，主机厂都在通过各类方法努力低落整车本钱。个中动力锂离子电池成为主机厂要求贬价的最重要部门，有部门车企甚至对明的年电池价值降幅期望到达了40%。
事实上，有关2019年的磷酸铁锂离子电池价值会谈，主机厂和电池厂早就举办了多轮博弈，但功效并不抱负。再加上2019年新能源汽车津贴大幅退坡40%的据说，也让主机厂和电池厂在对2019年电池订价方面更为审慎，导致最终采购价值迟迟无法落地。
动力锂离子电池占据整车本钱快要一半，国度津贴退坡加快退出，上游原质料也在下降，所以来岁动力锂离子电池价值必需进一步低落。一家新能源物流车主机厂相关认真人对高工锂电暗示，受津贴政策调解影响，2018年新能源物流车市场整体表示不佳，前期垫付资金压力过大导致主机厂不敢接单出产。同时2019年津贴政策尚未落地，导致主机厂也无法明晰筹划来岁的出产打算。
年后开工，就有相助的电池厂跟我们商谈价值，议价区间要求低于5万/吨，我们还在思量是接照旧不接。一位磷酸铁锂公司人士无奈地暗示。
高工锂电相识到，今朝主流厂商的磷酸铁锂离子电池价值已经下探至5.3万元/吨阁下，比较于去年年头9-9.5万元/吨的价值已经同比下降高出61%。假如磷酸铁锂主流价值跌破5万，在当前电池级碳酸锂约8万元/吨的环境下，照旧必然水平令人惊奇。
另一位磷酸铁锂离子电池公司人士也证实，今朝是有传闻部门厂商的报价已经低于5万/吨，可是详细货出了几多，不得而知。低于5万的订单我们临时不会接，因为这是赔本交易，公司今朝还在销去年的库存。
事实上，与去年市场需求萎缩的态势差异，2019年开年，磷酸铁锂离子电池泛起出发达的上升势头。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2019年一月磷酸铁锂离子电池装机电量约1.40GWh，同比上升174%。
市场需求向上，为何磷酸铁锂离子电池的价值照旧一跌再跌？有关价值跌破5万/吨的销售原因，业内的一致概念是：
1、迫于业绩压力，部门质料公司开启价值战计策。上市公司面对业绩上升压力，被收购公司面对业绩对赌压力，价值战也成为其晋升业绩的重要手段。且体量较大的公司对上游质料的议价本领相对较强，产量局限、本钱管控有必然优势。
2、沃特玛暴雷后，导致其供给商库存积存较多。自去年三月份沃特玛呈现财政危机之后，其动力锂离子电池出货量和产量操作率急速下降。受此影响，其磷酸铁锂供给商如湖南升华、金锂科技、卓能质料、浩瑞普等公司销量也严重下降。
