主机厂遭遇电池供应短缺的压力愈发突出。
外媒报道称，特斯拉首席执行官埃隆马斯克表示，特斯拉Semi全电动半挂卡车因电池芯供应受限而再次延期交付，该车预计将在2022年交付给客户。
“眼下我们面对电池芯供应紧缺的问题，因此Semi的交付可能要延迟到明年。”马斯克此番言论表明，拥有足够的电池已经成为了主机厂电气化转型的关键。
由于车辆的电能消耗量巨大，Semi要的电池芯数量相当于特斯拉电动轿车的五倍，这意味着一旦Semi大规模量产交付，特斯拉对动力锂电池的需求量将成倍上升，进而对其供应商在电池生产交付方面出现巨大的压力和挑战。
事实上，除了Semi之外，特斯拉的其它在售电动汽车也面对着电池供应紧缺的压力。
为解决电池供应短缺问题，特斯拉一方面计划自建电池厂，量产其公布的新型4680电池，其量产的目标是在2022年达到每年100GWh，2030年达到每年3TWh。
另一方面，特斯拉也在喊话其电池供应商扩产，保障其未来每年销售2000万辆电动汽车的电池供应稳定。
此外，为进一步缓解原材料供应不足而导致的电池供应短缺的压力，马斯克还宣布未来特斯拉所有标准续航版车型都将由原来的三元电池切换成LFP电池。
从特斯拉的采购策略来看，特斯拉一方面深度绑定中日韩头部电池公司锁定优质电池产量供应，另一方面也在加速电芯自产进程以降低对外部电池采购的依赖，缓解电池供应紧缺的压力。
