据外媒报道，挪威一家裁定，因降低电池容量和充电速度，特斯拉被要求按照每人1.6万美元（约合人民币10.25万元）的标准，赔偿30名ModelS车主。
据了解，特斯拉于2019年对软件进行了更新，为保证电池寿命，降低了2013-2015年间生产的ModelS车型的电池容量和充电速度。
目前，特斯拉在挪威共售出约1万辆这款汽车，假如其他车主也采取类似的法律手段，特斯拉将面对总额1.6亿美元（约合人民币10.2亿元）的赔偿。
资深人士朱玉龙指出，关于传统车企，一般的做法是在电池管理系统里面把SOC窗口留小一些，以争取在很长的时间里下降是均匀的，同时随着电池SOH的特性来实时反映给消费者一个客观而正常的衰减过程。
但是特斯拉的做法显得“另类”。以ModelS的85kWh电池为例，特斯拉把整个生命过程分成为三段：
第1段根据9.5万英里给了一个很稳定的里程，在仪表盘上基本不显示里程衰减；第2段从9.5万英里到13万英里，特斯拉按照5%的航程减小；在第3段达到13万英里处，软件直接把容量设置往下拉，里程减少约10%。
早在2019年，外媒报道了特斯拉车主的几份报告，称在软件更新后，其行驶里程降幅从12英里至30英里不等。
尽管特斯拉软件升级归因为保护电池、提高电池寿命，但在软件更新后，电动汽车的行驶里程大幅下降，这也将导致其用户接受度下降。
数据显示，今年四月特斯拉在全球售出新车5.3万辆，较去年同期上升243%，环比减少43%。
其中北美市场销售2.5万辆，环比减少16%；欧洲市场销售不足1000辆（不含英国市场），环比减少96%；我国市场销量为1.16万辆，环比三月的3.55万辆减少67%。
