HEV电池市场需求持续提升，吸引配套电池公司增资扩产。
外媒报道称，日本老牌电池公司GS汤浅计划将其HEV锂离子电池产量至少新增一倍，目前正在建设第二座电池厂，计划于2022年投产。
GS汤浅在2009年与本田成立了合资电池公司BlueEnergy（蓝色能源）生产HEV锂离子电池，产品以方形为主。伴随HEV市场的发展，BlueEnergy的电芯已经从最早的圆柱形发展到方壳，从4.7Ah的EH5优化到EHW5的5Ah。
其中，EHW4S电池规格的容量为3.7Ah，电压为3.6V，尺寸为120.0x12.5x65.0mm（宽x深x高），质量为0.19kg，最大工作电流为300A。
GS汤浅现有年产2000万只HEV锂电芯的生产量力，新厂投产之后其总产量有望达到5000万只/年。
以一辆HEV大约56个电芯计算，GS汤浅目前年产量大约配套36万辆HEV车型，扩产后将能配套89万辆，产量翻倍式上升。
作为HEV锂离子电池市场的老牌玩家，GS汤浅在锰酸锂和磷酸铁锂离子电池技术路线上都有布局，为本田、丰田、三菱等日系车企供应锂离子电池，目前已累计为超过120万辆HEV车型供应锂离子电池。此次扩产HEV锂离子电池产量目的也是为满足下游市场上升需求，进一步提升其市场份额。
HEV单车型带电量普遍为1-10KWh，若以单车型带电量5KWh，按2025年汽车销量3800万辆，HEV车型占比50%测算，2025年HEV电池需求有望达到95GWh。而以单车价值量9800元/辆测算，假设年降8%，预计2025年市场空间接近千亿元。
目前，包括丰田、本田、日产、通用、现代起亚、福特等国际车企都在加速HEV车型布局及市场规划，同时包括广汽、比亚迪、吉利、东风、长城等我国品牌也纷纷切入HEV车型赛道，进而将对HEV锂离子电池出现强劲需求。
值得注意的是，除了GS汤浅之外，也有多家我国电池公司瞄准了HEV锂离子电池市场，并取得了较大突破。
目前，包括宁德时代、蜂巢能源、欣旺达、亿纬锂能、万向一二三、骆驼股份等我国电池公司都在积极布局HEV锂离子电池市场。
欣旺达和亿纬锂能还获得了日产汽车和捷豹路虎以及宝马的项目定点，与GS汤浅、松下、PEVE等电池公司在HEV锂离子电池领域展开直接竞争。
可以预见的是，利好政策及市场需求拉动，全球HEV车型将迎来新一轮上升，拉动新的锂离子电池应用需求。届时或将有更多我国锂离子电池公司加入HEV锂离子电池市场。
