外媒报道称，特斯拉正将其Megapack储能产品改用LFP电池。
Megapack是特斯拉迄今为止最大的电池存储产品，每个单元的最大能量容量为3MWh，是市场上最大的储能系统之一。特斯拉指出，Megapack要的空间比目前市场上的系统少40%，部件减少了10倍。
改用LFP电池，一方面，Megapack的生产成本将会下降。考虑到特斯拉倾向于通过价格调整将其节省的成本转嫁给消费者，电网规模的电池最终可能会变得更实惠。
另一方面，可以缓解供应紧张的镍需求。马斯克在二月表示，“镍是我们在锂离子电池生产中最操心的问题。这就是为何我们要把标准里程版的电动汽车换成LFP电池。”
特斯拉2020年储能电池装机总量为3.02GWh，同比上升83%。这一上升大部分归因于其公用事业规模的储能产品Megapack的普及。
三月底，外媒报道称，苹果公司在加州建造的储能项目使用了85个特斯拉Megapack储能电池组，采购价格达5000万美元（约合人民币3.3亿元）。
市场需求旺盛且供不应求，今年一月特斯拉再度上调了其家用电池组Powerwall在美国的售价，价格从7000美元提高至7500美元。去年十月，特斯拉将Powerwall在美国的售价从6500美元提高到7000美元。
“我们生产Powerwall已经很多年了，毛利率也已经不错了，而Megapack毛利还有很大的上涨空间。”特斯拉在2021年第一季度财报电话会议上表示，将进一步部署Megapack。
马斯克指出，特斯拉的目标是在其电动汽车和能源产品之间实现可比的利润率。同时还提到，特斯拉将有一条改善Megapack的每MWh成本的途径。
第一季度，特斯拉能源发电和存储营收为4.94亿美元，较上年同期的2.93亿美元上升69%。
若特斯拉LFP版Megapack产品得到大规模量产应用后，其储能业务的销量和毛利将得到进一步提升。
