LG化学分拆电池业务的计划尘埃落定。
十二月一日，LG化学全资子公司LG新能源(LGEnergySolution)正式成立，旨在“供应多元化能源解决方法”，由原LG化学电池事业本部总裁金钟现出任CEO。
据悉，LG新能源正在构建全球化经营体系，全球共2.2万名员工，在韩国梧仓、美国密歇根、我国南京、波兰弗罗茨瓦夫设有生产基地，并在韩国大田、美国特洛伊、我国南京、德国法兰克福运营技术研发中心。
LG新能源的注册资本为1000亿韩元，主营业务将包括车用电池、储能系统（ESS），以及用于智能手机和笔记本电脑的小型电池。
其销售额目标是今年达到13万亿韩元（约合人民币772亿元），到2024年达到30万亿韩元（约合人民币1783亿元）。同时到2023年将产量从每年120GWh提高到260GWh以上。
不过LG化学一直处于产量扩张模式，带来的净现已达到8万亿韩元（约合人民币475亿元），其对权益比率已超过100％。
由于资金有限而无法集中投资石油化学等其他领域，导致业务部门间的投资不均衡，财务结构和业务竞争力均可能出现恶化。因此LG化学认为，在动力锂电池领域迎来结构性盈利局面的当下正是分拆良机。
截至今年九月，LG化学电池业务累计销售额为8.2278万亿韩元（约合人民币489亿元），与去年全年销售额(8.3502万亿韩元)持平。
外媒称，LG化学在电动汽车电池业务有150万亿韩元（约合人民币8914亿元）的积压订单，每年将要花费约3万亿韩元（约合人民币178亿元）用于设施扩建。
有分析指出，作为独立子公司，LG新能源有望从重要的原始设备制造商那里获得战略投资，并从首次公开募股（IPO）中吸引更多资金来扩大其电池生产量力。
原电池业务本部经营管理总监李昌实担任首席财务官，他将主导新公司的上市工作。分析师预测，鉴于新电池公司需立即准备资金投资建厂等，最快将于明年下半年推进IPO。
LG化学曾表示，为保证其绝对持股率，未来对LG新能源的持股率将维持在70%至80%。外媒曾报道，特斯拉在寻求收购LG新能源至多10%的股份。
尽管有机会吸引外界资金，电池起火、法律等遗留下的问题也给LG新能源带来挑战。
今年通用汽车宣布召回近6.9万辆Bolt、现代汽车宣布召回近2.56万辆KONAEV，这都指向了LG化学生产的电池。
受到召回影响，宁德时代将可能蚕食掉其部分份额。据SNEResearch日前更新的数据，今年1-九月，宁德时代的电动汽车电池使用量达到19.2GWh，占总量83GWh的23.1%，超过LG化学的18.9GWh(22.9%)。
起火召回风险与行业竞争压力下，技术投资对LG新能源至关重要。
日前，外媒称，LG化学将开发模组电池包集成平台MPI（ModulePackageIntegrationPlatform），并逐渐过渡到取消模组环节，直接由电芯组成电池包，该平台将使电池成本降低30%，能量密度提高10%。同时LG新能源将加速全固态电池和锂硫电池等新一代电池技术的开发。
值得一提的是，LG化学与SKI的宣判日期一再延迟，目前双方所涉及的总数已超过10件。熟悉电池的业内人士表示，LG化学应尽快消除中的风险，以确保新公司获取投资资金。
