三元材料锂离子电池的重要分类
1.三元聚合物锂离子电池
三元聚合物锂离子电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料，且使用凝胶聚合物电解质的锂离子电池。电解液作为离子运动的传输介质，一般由溶剂和锂盐组成，锂二次电池的电解液重要有液体电解液，离子液体电解液，固态聚合物电解质和凝胶聚合物电解质。其最大的优点是隔膜机械强度高，薄膜供应了很大的表面积。薄膜越薄能量密度越高，因为更多的活性物质可以嵌入电池中。
2.三元动力锂离子电池
所谓动力三元锂离子电池是指电池支持高倍率大电流放电，功率密度高，单位时间内释放的能量多。倍率放电能力指的是充放电倍率新增的情况下，电池容量的保持能力。充放电的倍率用xC表示，1C意味着电池的标称容量能在1h用完，而以2C的倍率放电则可用30min。对三元动力锂离子电池来说，目前研究最多，技术最成熟的当属日本松下公司，实验阶段已经可以实现30C放电，其中已经成功实现商业化大规模生产的动力型18650三元锂离子电池放电倍率可达12C，容量也高达3300mAh。
3.三元低温锂离子电池
锂离子电池的低温特性重要从低温放电特性和循环寿命来考察，低温电池最重要的是保持低温条件下物质的流动性，使锂离子能够自由穿梭于正负极之间，实现电池的充放电。目前国内外的三元锂离子电池厂家基本都能做到-20度的放电温度，且放电容量大于50%，循环寿命在400次左右，完全可以满足普通的用电器具和用电场景。但是在特种航天，设备等特殊产品，或者北方，高山等严寒环境下，锂离子电池必须能达到更低的放电工作温度以满足苛刻的使用条件。
三元锂离子电池的应用范围
据统计，三元锂离子电池的应用到明年将会提升百分之八，我们通常使用的乘用车使用三元锂离子电池，应用渗透率上升非常快，四年前就已经达到了将近百分之六十，而专用车上的使用比乘用车渗透率更高。当今主流销量车，比如北汽和宝马，已经全部使用三元锂离子电池，因此三元锂离子电池在各种电动汽车中的应用是十分普遍的。
综上所述，我们了解了三元锂离子电池的性能相比前几年已经有了大的改善和提升，相比正常的钴酸锂离子电池，三元锂离子电池的标称电压以及容量已经大大超越了它们。虽然三元锂离子电池的制造成本相对较高，但是它的容量密度以及循环性能是非常高的，因此使用寿命相对较长。除此之外，三元锂离子电池在各种乘用车和专用车的使用上已经应用十分广泛了，所以三元锂离子电池可以说是电池中的佼佼者。
