随着全球新能源汽车产业的飞速发展，各个车企为了进一步抢夺市场在快速升级迭代产品的同时，也在积极提升着电池的技术。今日（1月21日）特斯拉就在社交媒体上发布了一则自产新型4680电池的生产视频。从公布的信息来看，4680电池的生产线不仅自动化程度极高，而且电池的单体续航能力还提升了54%，并且每千瓦时的制造成本还降低了56%。
从PPT到准量产仅用4个月
早在2020年9月举办的特斯拉电池日上，马斯克就公布了特斯拉自产新型4680电池的一些细节。当时马斯克通过PPT向大众介绍：新型自产电池使用了更大的电芯，其直径达46毫米、长度80毫米，是特斯拉目前正在使用的2170圆柱电池直径的两倍。此外，新型4680电池的单体能量密度相比以往提升了5倍，能提升纯电动车辆16%的综合续航里程。
时间仅过去4个月，新型4680电池就从PPT走到了生产线里。从特斯拉发布的视频中我们可以看到，4680电池已经实现了全流水线的生产，而且整个生产流水线自动化程度极高，几乎没有人工介入，不过目前特斯拉并没有公布此次蒙特工厂电池生产线的产能。同时，位于德国柏林的超级在未来也将参与4680电池的生产。
单体性能提升，生产成本减一半
除了发布生产线视频，特斯拉也进一步公布了4680电池的相关性能参数。首先，因为4680电池单体体积的增大，其内部活性物质运动距离更短，所以电池组的散热性将会更好。此外，4680电池相比特斯拉现在使用的电池，单体续航性能提升了54%，功率提高了6倍，能综合提升纯电车型16%的续航里程。制造成本方面，4680电池每千瓦时制造成本降低了56%，每GWH（亿瓦时）的生产投资可减少69%。综合来看，4680电池不仅在性能上全面提升，其制造成本也有大幅度降低。
电池市场即将开始“混战”
随着全球新能源汽车市场的迅速发展，电池技术也成为了各电池供应商争相比拼的地方，特别是近段时间“1000公里续航电池包”、“8分钟快充80%”、“固态电池”等黑科技电池的出现，让吃瓜群众们目不暇接。不过相比这些还停留在PPT上的电池技术，特斯拉公布4680电池的生产视频和细节参数，毫无疑问又让自己走在了全球汽车动力电池制造和技术的最前端。与此同时，作为宁德时代、LG化学等电池供应商的大客户，随着特斯拉开始自产电池其对第三方电池的供应需求势必会逐渐减少。所以不论是汽车动力电池技术还是全球产销格局，都将随着特斯拉自产电池而改变，未来各电池厂商的比拼也将变得更加激烈。
在全国排名前十的《车壹圈》看来：就目前而言，特斯拉4680电池还仅仅是小规模的“试生产”阶段，新电池想要实现大规模量产并搭载至车型上，还需要不少的时间。不过随着特斯拉逐步实现自产4680电池，其不仅能摆脱对第三方电池供应的依赖，树立自己在汽车动力电池领域的地位。同时使用新电池的车型，其综合生产成本也将进一步降低，让特斯拉巩固目前中美欧主销市场的同时，也能开拓东南亚、南美等低收入市场。这对于特斯拉未来保持持续增长，保证自己全球纯电动车“一哥”地位有着相当重要的意义和作用。
