据行业研究机构最新报道，近期动力电池企业涨价函频发，由上游原材料紧缺引发的涨价潮开始向下游传导。据悉，本轮电池价格上涨已开始在二三线动力电池企业蔓延，一线动力电池企业暂未有涨价异动。
目前，部分磷酸铁锂电池调价范围约5%-10%，三元电池调价范围约5%。根据一位动力电池厂家所说，对于一般客户，LFP电池新报价已经上涨10%，与大客户的价格商定仍在激烈谈判中，预计三月份会进行调整，涨幅或超5%。
其他电池级碳酸锂商报均价已重回8万/吨，比年前6.3万元/吨均价上涨21.2%；动力型LFP材料商报价约4.5万/吨，比起去年第四季度的3.6万/吨上涨25%，甚至出现封盘不报的情况；六氟磷酸锂近期商报价格也高达15-16万/吨。
另据东吴证券曾朵红团队2月28日报告，年初以来，上游钴、锂、镍、铜、六氟磷酸锂等价格持续上涨，目前金属钴报价40万/吨，碳酸锂8万/吨，镍14.5万/吨，六氟16.5万/吨，正极上涨，电池涨价或酝酿涨价，供应链明显紧张。
据其测算，若价格完全传导，则电池原材料成本将上涨15%以上，电池厂通过产能利用率提升、规模化、合格率提升以及CTP技术应用，预计可消化一部分，若需维持盈利水平，则需调价。目前两轮车、储能、消费类电池已涨价，后续动力类电池价格或将进行调整，由于终端需求旺盛，龙头产品供不应求，预计动力电池成本压力可部分向终端传导。
同时，电动车1月国内销量略好于预期，欧洲销量增速放缓，基本符合预期，预计3月增速恢复；美国电动车政策或超预期，成为全球重要的增长点。全年电动车中国、欧洲和美国均是爆发之年，有望超预期高增，强烈推荐电动车全球龙头和价格弹性龙头。
中信建投王革团队同天报告也指出，上周隔膜、电解液、负极价格稳定，三元正极材料上涨2-7%，四氧化三钴上涨17%。在行业高景气，前端资源价格提升的大背景下，持续看好具备资源等成本优势，以及具备技术竞争力优势的电池企业、电池材料企业的市场表现。
需要指出的是，此轮动力电池涨价，对于下游新能源车企来说或又将成为一大不确定因素。同时，基于原材料价格上涨，部分动力电池企业也开始与下游大客户展开涨价谈判，然而车端接受意愿度不强，双方涨价谈判陷入胶着。
部分车企已经开始表示担忧，“今年对于新能源汽车市场增长本就抱有较高的期望值，动力电池价格一旦上涨必然会带动终端售价上涨，toB市场接受度尚有空间，但对toC市场影响将会极大，尤其是A00级汽车市场。”
值得注意的是，电池材料长单锁定一般在一个季度左右，下一轮谈判马上开启，部分材料企业对于头部电池企业已经展开价格谈判。而接下来头部电池企业是否调价或将直接影响整个国内电池价格的浮动变化。
不过，部分车企高层认为，本轮材料价格上涨是基于市场供需失衡带来的短期波动现象，价涨量跌，供给体系与市场需求最终会形成一个较为平衡的状态，且规模化上量本就能带动电池成本的下降，动力电池价格下降依然是大趋势。
