据悉，科技部已启动“‘十三五’电动汽车科技规划”的制定工作，重点内容集中在纯电动汽车关键技术的研发上，其中电池材料、电机和电子控制与智能技术将是重点研发领域。
具体到在动力电池层面，主要包括：一、加强新材料的研究与应用，如开展高电压的材料，副离层的材料，硅碳负极板等新材料的研究和电极、电解质的研究，以提高电池性能。二、研发高功率的极片、芯结构的电池组，尽早实现专利的布局。三、研发在正负级、铝离子生产方面能够提高质量、降低成本的基础性关键技术。
新材料发力行业前景光明
特斯拉成功的重要因素之一就是其强劲的动力，这主要归功于特斯拉采用了高能量的三元材料电池。尽管国人对三元材料电池的安全性存疑，但特斯拉风靡全球令中国汽车厂商开始重新将目光投向三元材料，并纷纷表示将在最新车型上采用三元材料电池。
作为国内“电池四大家族”之一的比克，一直是三元材料的忠实拥趸。尽管此前大部分订单来自大众、宝马等国外品牌，但相信“十三五”电动汽车科技规划甫一出台，国内订单量将会大量激增。
作为坚持走“磷酸铁锂路线”的比亚迪，其最新研究出的磷酸铁锰锂电池，能量密度据传已经接近三元材料。预计凭借其突出的低成本优势，将会为比亚迪带来再一次的产业大发展。
石墨烯无疑是最具前途的新型电池材料，其超薄、坚硬、导电性优良等特性，令石墨烯的应用充满了无限潜力。当特斯拉已经着手研制高性能石墨烯电池之时，国内企业也应尽早将先进的实验成果转化为产业化生产。
包括当升科技、吉恩镍业、国轩高科、杉杉股份、江苏国泰等在内的一大批电池行业企业，已经在动力电池及其材料等方面加大了投入力度，这必将在动力电池领域助推我国电动汽车行业发展。
定调燃料电池规划发展方向
电动汽车“十三五”规划还强调了发展燃料电池汽车的重要性，并计划在基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度。作为试点企业的上汽集团，预计将在2016年推出的第四代燃料电池汽车，将通过城市租赁的方式进行批量示范运营。
尽管相比日本、欧美等国，我国燃料电池技术的发展还存在一定的差距。但专家预计，燃料电池车作为最具发展潜力的新能源车，在未来两年将呈现爆发性增长。这将会吸引更多电池企业重视燃料电池的研发和产业化，电池行业也将迎来新一轮的增长点。
近期电池新技术：
英国科学杂志《NatureCommunications》于上月宣布，日本京都大学工学研究科的教授田中功和田中胜久、副教授藤田晃司与夏普的共同研究小组发现，把磷酸铁锂中的一部分铁换成锆，一部分磷换成硅，充电时正极材料的体积变化大幅度减小，从而使家庭用的蓄电池系统的大型锂离子电池的寿命延长6倍以上。据实验显示，以每天充1次电为例，预测锂电池的寿命将从现今的10年有余延长至70年左右。
