StenaLine正在努力在“StenaJutlandica”上安装1000kWh电池系统，如图所示。（图片由StenaLine提供）。
英国IDTechEx发布的一份报告探讨了电动船对锂离子电池生产商的潜力。
在该文件中，市场分析师指出，这些新船拥有任何电动汽车领域中最大的单个电池。详细地说，在美国，纯电动汽车的典型电池容量为67kWh，而长途卡车的典型电池容量预计为600-1000kWh左右，而已投入运营的Ellen渡轮的电池容量为4300kWh。
“'Ellen'是波罗的海丹麦部分运营的具有里程碑意义的纯电动渡轮项目。该报告耗时五年，于2020年6月成功完成了为期10个月的海上试验。”“该项目部分由欧盟2020年远景项目资助，总成本为2130万欧元，其中欧盟提供了1600万欧元。”
除了4300kWh-Leclanché电池外，该船还具有创纪录的4MW充电速率，可实现近1C的充电。
沿袭Ellen的榜样，轮渡运营商StenaLine正在努力在“StenaJutlandica”上安装1000kWh电池系统，该系统在瑞典哥德堡和丹麦腓特烈港之间运行。
一旦采取了第一步，Stena计划将20,000kWh电池组连接到螺旋桨，以实现10英里的纯电动范围。后来，电池容量将扩大到50,000kWh，从而实现大约50英里的纯电范围或大约哥德堡与腓特烈港之间的距离。
在中国，2017年11月发射了世界上第一艘纯电动集装箱船，用于运输煤炭。
“根据《中国新闻》，动力总成配备了超级电容器和锂离子电池的混合物，总能量容量为2400kWh。据报道，该动力总成系统一次充电可行驶50英里，”IDTechEx的评论中写道。“该船目前在广东省珠江内陆航行，新的排放控制区于2019年1月开始生效。”
同样在亚洲，AsahiTanker正在为日本开发e5项目。这将是第一艘远洋纯电动和自主加油机。
预计这艘60米长的船将在电气化，环境，进化，经济和效率方面达到五个“es”，到2022年，其4000kWh电池可实现80英里的续航里程。
