摘要：本文介绍了一种采用AC耦合方法可以减轻高压isoSpI系统的成本问题，无要求磁性元件供应双重绝缘。用价格不贵、缠绕在绕线管上的共模扼流圈(CMC)组件取代专门的螺旋管型变压器磁性元件，进一步降低成本。电容器和CMC都是相对扁平的表面贴装芯片组件，价格富有竞争力，而且其高可靠性经过审查，可用于汽车系统。用于AC耦合的偏置电阻器为监视系统的电介质完整性供应了一种非常有用的途径。
内置到LTC6804电池组监视器中的isoSpI功能与LTC6820isoSpI通信接口相结合，可以跨高压势垒供应安全可靠的信息传输。在通过存储单元串联连接出现数百伏电压的能量存储系统中，isoSpI尤其有用，这类系统要彻底的电介质隔离，以最大限度地减少对人员的危害。
在典型isoSpI应用(图1)中，脉冲变压器供应电介质隔离，抑制可能对配线系统出现重大影响的共模干扰。用很容易买到、价格不贵的以太网LAN磁性元件就可以实现isoSpI功能，实现该功能的电路一般包括一个改善共模线路噪声性能的共模扼流圈部分(如图1所示)以及很有用的100Ω线路终端电阻器和共模去耦电容器。
普通信号变压器(包括以太网和栅极驱动器型)是用漆包绝缘线缠绕的，这可能有针孔大小的绝缘缺陷，使铜线暴露于空气之中，这固有地限制了绕组之间的偏置，而绕组间偏置正是对此类变压器进行认证的依据。在生产中，用高压(称为hi-pot筛选)测试这类变压器，以确定总的绝缘问题，一般为1.5kV。这一绝缘电压是针对60V长期偏置设定的安全设计裕度，因为在微小腐蚀的环境中，往往要超过60V的电压才能在绕组之间构成传导通路。
问题：高压=高成本
就400V范围的电池组电压而言，良好的设计实践是，采用加强(双重)绝缘，用高达3750V或更高的电压进行hi-pot测试，以此确定变压器的性能规格。由于所需爬电距离(表面距离)和空隙(空气间隔)尺寸较大，所以这类变压器很难找到小型产品，而且相比较较昂贵。isoSpI用于高达1kV的电池系统，这就要求变压器经过5kV的hi-pot测试，以留出保守的设计裕度。在这种情况下，隔离组件可能很大、很昂贵，而且有损于脉冲保真度。
解决方法：分而治之
一种不采用加强绝缘变压器的解决方法是，通过将额外的绝缘要求转移到耦合电容器上，将偏置要求从磁性元件上剥离出来。仅靠电容器就能供应看似完整的隔离选择，电容器既不供应共模抑制，也不供应变压器所具备的抗冲击隔离特性，因此L-C方法实际上是最佳的。采用这种方法时，电容器充电至标称DC偏置值，让变压器处理瞬态问题，而关于瞬态问题的处理，即使普通变压器也很适合。
耦合电容器用电阻值很大的电阻器偏置，一般连接到变压器的中央抽头连接点，如图2所示。这样做还有一个好处，假如偏置电阻器的DC电流受到监视，那么任何电介质击穿都成了可检测故障。所选择的电阻值很大，例如10MΩ，以使故障电流低于变压器细线额定值，同时对人员的冲击损害最小。
将高压要求从变压器磁性元件设计中剥离出来以后，就出现了几种成本相对较低的选择。一种是仅使用得到批准的以太网变压器。另一种是使用现成有售的扁平磁性元件，以降低组件高度和组件重量(减轻焊料疲劳问题)。这类变压器像其他任何组件相同，可以采用自动化表面贴装组装方法安装，从而降低了生产成本。具备上述特点的一个很好的组件选择是分立式共模扼流圈(CMC)，CMC具备变压器结构，通常用作滤波组件。这类组件的电感可高达100µH，已得到批准以用于汽车系统，因此也成为isoSpI配置希望使用的组件。
适用的CMC价格不贵。CMC是用机器在芯片大小的铁氧体上缠绕线对而成，可简便快速地生产。尽管为了使持续时间较长的脉冲波形有效通过，isoSpI设计要略高一点的电感，但是可以通过使用两个扼流圈来得到充足的电感，让两个扼流圈的绕组串联，就可出现200µH电感。这还带来了一个额外的好处，即基本上构成了中央抽头连接，这对共模偏置和去耦功能很有用。
图3显示了用两个CMC实现的等效变压器模型。图中所示扼流圈的占板面积为1812SMT，采用双线绕组(缠绕时使用成对导线)，因此主边和副边是严密匹配的，从而最大限度地减小了漏电感，因此保持了良好的高频性能。变压器假如采用物理上分开的绕组，脉冲保真度较差，因为漏电感太大。图中所示变压器具备50VDC额定值。
