锂离子电池的应用场景正在变得越来越广。
近日，据媒体报道，中铁二十二局集团技术人员在广州黄埔有轨电车1号线，组织首辆列车调试累计行驶突破1000公里，线路及设备状态稳定，标志着国内首条采用“超级电容＋钛酸锂离子电池”有轨电车工程调试取得成功，为年底全线开通运营奠定了基础。
据了解，这条线路在全国首次采用“超级电容＋钛酸锂离子电池”混合储能供电装置技术。线路系统超级电容单体容量达9500法拉，为目前国内技术最为成熟、性能最为可靠的超级电容。
最大的亮点在于，该线路的车辆达到站点时，在乘客上下车间隙，车辆就自动完成充电，用时不到30秒，实现车辆能耗和补给动态平衡，确保车辆全程不间断运行。
同时，车辆配置钛酸锂离子电池可在突发状况和紧急状态下为车辆补偿供电，极大提升了车辆运行的应急能力。
由于采用“超级电容＋钛酸锂离子电池”作为储能装置牵引供电，区间无接触网，极大减少了城市空中“蜘蛛网”。车辆制动时可以将80％以上的制动能量回收至超级电容形成电能储存，实现能量循环利用，做到了高效节能。
这是继南京国内首辆电池列车正式运行之后，锂离子电池在有轨电车应用中的又一重大突破。南京电车应用的是磷酸铁锂离子电池，广州黄埔方面用的是“超级电容＋钛酸锂离子电池”。
钛酸锂离子电池是比磷酸铁锂离子电池充更快，更安全的电池，只不过钛酸锂离子电池的能量密度不足，制约这种电池的发展。但显示，这种电池充电快的特点，仍令其在某些细分领域有着无与伦比的优势。
正所谓：合适的就是好的。
