6月29日，据外媒报道，第一批电动和混合动力汽车的电池正接近退役年限，但它们不会被运往垃圾填埋场，而是在日本7－Elevens门店中帮助冰镇啤酒，为美国加州的汽车充电站供电，为欧洲家庭和电网储能。
据悉，汽车和公共汽车的锂离子电池在被从地盘上取下后，可以再被用于充电和放电7到10年，这对全球的汽车制造商、电力供应商和原材料供应商来说将会产生巨大的影响。数据显示，预计到2025年，全球电动汽车电池模块库存将超过340万个，寻找再利用这项技术的方法变得越来越紧迫。
中国的电动汽车销量占全球总销量的一半，中国政府将于8月份实施新规定，让汽车制造商处理退役电池，且禁止送往垃圾填埋场。欧盟也有相关规定，业内人士预计美国也会效仿。
通用汽车公司、宝马公司、丰田汽车公司、比亚迪公以及其他可再生能源存储供应商，都在努力为电动汽车退役电池创造售后市场，并希望获取额外利润。电动汽车电池“回收再利用”，并创造第二收入流，这有助于降低电动汽车的价格。
