近年来，铅酸蓄电池行业在加快淘汰落后产量、提高产业集中度、促进转型升级和绿色发展方面，取得了显著成绩。纵观整个铅酸蓄电池市场，从竞争数量、退出壁垒、同质化程度，以及竞争层次来看，铅酸蓄电池行业处于成熟阶段，但事实上，铅酸蓄电池生产以及废弃可能造成的环境污染问题仍然没有得到根治。
随着环保压力的加大及国家政策对锂离子电池的政策导向支持，加之近几年来对蓄电池行业的持续高压治理和监管，目前铅酸电池市场持续疲软。虽然近年来铅酸电池行业进行了一系列的改革整治，行业洗牌加速，但锂离子电池异军突起，已经开始蚕食蓄电池的市场份额。
据工信部网站消息，为解决好新能源汽车动力蓄电池回收利用问题，工业和信息化部会同有关部门于2018年组织我国铁塔股份有限公司等开展动力蓄电池梯次利用，发挥动力蓄电池回收利用主渠道用途，在商业模式构建、关键技术研发、标准规范研究及信息化平台建设等方面加强创新。
铁塔公司作为国有大型通信基础设施综合服务公司，拥有190万个基站，长期以来，我国铁塔股份有限公司的基站备用电源重要使用铅酸电池，每年采购铅酸电池约10万吨。铅酸电池存在使用寿命短、性能低、含有大量重金属铅等缺点，废弃后若处理不当将对环境造成二次污染。但相对铅酸电池，锂离子电池具有能量密度高、使用寿命长等优点，为此，铁塔公司于2015年开始，陆续在12个省市3000多个基站开展梯次利用电池替换铅酸电池试验，充分验证了梯次利用安全性和技术经济性可行。
据了解，我国铁塔股份有限公司2018年已停止采购铅酸电池，统一采购梯次利用动力锂离子电池作为其基站备用电源。截至2018年底，已在全国31个省市约12万个基站使用梯次电池约1.5GWh，替代铅酸电池约4.5万吨。作为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点重点单位之一的我国铁塔，此举将对退役动力锂离子电池大规模梯次利用具有很好的示范用途。
另据铁塔公司规划，2019年其将继续扩大梯次利用电池使用规模，预计应用梯次利用电池约5GWh，替换铅酸电池约15万吨，预计可消纳退役动力蓄电池超过5万吨。在17个省市地区建设回收服务网点150个，并发展备用电源综合解决方法等多种应用模式，突破残值评估、快速检测等一批关键共性技术，健全优化技术标准规范体系。
5万吨退役动力蓄电池是个什么概念？根据行业专家从公司质保期限、电池循环次数、车辆使用工况等方面综合测算，预计2020年动力锂离子电池累计退役量在20万吨左右。也就是说，今年我国铁塔对退役锂离子电池的消纳能力，将对退役动力锂离子电池的市场影响举足轻重。
