随着国家政策、法规以及环保课题等，越来越多的电动汽车涌入市场，消费者也许是因为受到了汽油车摇号的问题，所以新能源汽车的购买力度增大了不少。人们也越来越多的聊电动汽车，前不久蔚来ES8上市，就可看到大家关于电动汽车市场关注度真心是非常高。
电动汽车快充,电动汽车慢充
一般情况下电动汽车都有两个充电接口，一个慢充一个快充，那么到底这两个有什么差别呢？慢充和快充到底哪个对电池损耗更低呢？今天我们就来聊聊。
电动汽车快充,电动汽车慢充
首先电动汽车快充、慢充接口是对应直流、交流接口，直流快充、交流慢充。一般情况下快充的接口是5个，慢充是7个。另外从充电线也可以看出快充和慢充，快充的充电线相对更粗壮一些。当然有的电动汽车出于成本、电池容量等多种考量只有一种充电模式，所以就会只有一个充电口。
快充的原理就是将直流电直接储存到电池内，而交流电则要通过车载充电机将交流电转换成直流电，在储存到电池内，所以在时间上会比快充慢很多。
电动汽车快充,电动汽车慢充
目前以北京为例，快充和慢充都同样很重要，在一些写字楼、大厦中快充可以节省大家充电的时间，比如停车充电的同时逛逛商场、吃个午饭，1-2个小时就可以充到80%电量，而慢充尽管时间慢，但基本都是在家里停车位上使用，晚上下班回家充电，一晚上也可以把电池充满，所以快慢都有利，但也并不是以为的快慢好，下面来说说弊。
因为快充是将直流电直接储存到电池内，所以想想也能理解这样的充电关于电池的要求会非常高，直流电的功率很大，充电中是让电子加速从正极向负极流动，所以长时间或者频繁快充，会导致电池组温度升高，电池衰减会快一些。
电动汽车快充,电动汽车慢充
交流电因为有车载充电机转换所以关于电池的冲击力相对小很多，但是就是比较费时间。而且目前家庭慢充电桩基本都是220V，大多数家用电路都可以使用，所以在小区停车位、小区地下车库都可以随时安装，方便用户使用。
当然就刚才说的快充关于电池冲击也并不是一概而论，因为这也要取决于电池的密度，材质以及充电温度、电池组管理系统等等，当电池生产不能统一规格和标准的时候，快充和慢充并存是最好的办法。
电动汽车快充,电动汽车慢充
尽管您现在正在使用快充，但感觉电量充的速度并不快，充电快慢其实还有很多因素决定着，比如电池的容量，大电池充电时间就长，小电池充电时间就短，而且充电时间长短也跟电池材质有关系。
目前国内电动汽车都是用磷酸铁锂离子电池，这款电池与三元锂离子电池在不同条件下的充电时间是不相同的。
