原车一般是3-4年，里程数为6-9万KM（根据实际使用情况），普桑电瓶用了8万KM才换的，假如感觉充不进电或者启动机无力，大灯明显变暗则需将电瓶取下用充电机充12-24小时，假如还不行而里程数又达到了5万KM以上，且发电机没有故障，就需考虑换电瓶了，一般免维护的如：风帆，万里，骆驼等品牌就不错，价格在280-500之间，倒上蒸馏水直接就能用。
有些电瓶用旧了以后内阻变得很大，一充就满，一放就完，这种电瓶用三用表测其空载电压也是正常的。所以，不能光测空载电压，还要测它的放电电流，测加上负载时的电压，可用汽车大灯作为负载，点亮大灯时的电压应当只比空载关闭大灯时的电压稍低0.01-0.02V，加负载时电压低得越多说明电瓶内阻越大，放电特性越差。
常用的蓄电池分类及特点
1）普通蓄电池
普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的重要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
2）干荷蓄电池
它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的重要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过2030分钟就可使用。
3）免维护蓄电池
免维护蓄电池由于自身结构上的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。市场上的免维护蓄电池也有两种：第一种在购买时一次性加电解液以后使用中不要维护(添加补充液)；另一种是电池本身出厂时就已经加好电解液并封死，用户根本就不能加补充液。
电瓶的工作原理
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22~28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个蓄电池串联成12V的电池组。普通蓄电池在使用一段时间后要补充硫酸，使电解质保持含有22~28%的稀硫酸。
