铅酸电池能用2到4年左右
普通的汽车电瓶用的是铅酸电池，循环寿命基本上是200到500次，你不用去考虑这是什么概念，反正就是2到4年左右可以用。
自动启停专用电瓶寿命在4年到6年
那假如是带自动启停功能的车子，它是用专用电瓶的，循环寿命要高一点，400到800次，使用寿命基本上是4年到6年这个样子。
新能源汽车的锂离子电池寿命在5到8年
假如是新能源汽车，它用的是锂离子电池，那就寿命更长，5到8年这个样子。
正常用的时候电瓶都是一边充电一边用的，相当于是浅充浅放，这个是延长循环时间的，只有彻底地用完，彻底地充满才相当于刚才说的循环充电的一次，那这样最起码也有两百次可以弄。
什么操作会导致电瓶寿命折寿呢？
那么什么事情或者说是错误的操作，会导致这个电瓶寿命折寿呢？跟大家分享一下。
长期短途开车
首先第一个就是长期短途开车。就是我上班的地方和家住的地方非常短，一公里，这个就是特别伤电池的。
因为汽车启动的时候发动机是用启动马达带动点火，然后启动马达完全是靠电瓶供电才能工作的。
那这么短的距离频繁地来回开，相当于说是电用掉了，车子发动起来，但开的时候电还没有充回来。那么时间长了电瓶就容易亏电，循环充电的次数就会新增，也会影响寿命。
频繁启动
除了刚才说的短途驾驶之外还有好多，比如说是频繁启动。尤其是北方冬天气温比较低，电瓶活性本身就不太好的，第一次发不动，再来发一次，多发几次。
频繁地持续启动对电瓶的放电是有非常大的影响，也是会折寿的。
熄火之前不关电器
再一个就是熄火之前电器没有关掉，这个倒不是说我们什么CD不关、雨刮不关，熄火的时候自动会关，我说的是熄火之前大灯忘记掉关了。
老款的车子熄火之后是没有自动断电功能的，这个车灯有可能亮一整个晚上，第二天早上起来，门也打不开，发动机也发不起来。
熄火之前不关空调
还有就是熄火之前不关空调，很有可能下次我们再启动的时候，带发动机的启动器和空调全部都要同时打开，瞬间的功率比较高的时候，电瓶负荷会过大。
新电瓶问题不大，质量普通一点的，或者是车子用久一点的，这个一下就有可能让电瓶要折寿了。
熄火之后用电器
然后的话就是熄火之后还在用电器，比如说我关掉了之后接个吸尘器、接一个充气泵、听歌听个两小时、大灯开在那边当做烧烤的这个照明灯等等这种事情。
搞得时间长，不用第二天，当天这个电瓶就会出问题，即便充满了寿命也没有原来那么长了。
车子长时间停放不用
除了刚才这些我们人为操作的以外，我们人为不操作也会让电瓶折寿的，什么意思呢？车子停在那边长时间不用。
其实蓄电池都是有自然放电现象的，假如你满电放在那边停个两三个礼拜之后还是会出现亏电状况的。
假如超过一个月里面的电量完全释放干净了，这个电瓶的最大的电量，以及可以使用的寿命长度都会有很大的折损。
电瓶坏掉了我们都会有什么损失呢？
那么假如电瓶折寿了，或者说是坏掉了我们都会有什么损失呢？首先来看的是钱。
换电瓶要钱
换个电瓶本身要钱的，市面上60安时的主流的品牌电瓶的话价格基本上是300到500块钱。
假如是带自动启停功能的车子的话，那有可能会更贵，基本上一千块钱是逃不掉的。
电瓶故障可能导致车辆安全风险
除了钱之外还是有额外的事故隐患的。
你比如说开车前电瓶假如故障了那发动有可能是困难，这个电力不足的时候，灯光有可能也会因为电压不稳会变暗，喇叭甚至在极端的情况下也有可能是不响，这种是小事情。
开车开了一半恰恰好电瓶出问题了，发电机也出问题了，很有可能就会熄火甚至大灯都不亮，这个就是安全风险。
油耗新增
刚才这个算是小概率事件，我们听听就算了，比较日常的倒是油耗新增，没想到吧？电瓶假如性能有问题，或者说是寿命下降了，它其实是会新增我们油耗的。
电瓶其实要供很多电的，比如说发动机启动那要启动电机对吧，假如这个电瓶性能下降，点火有可能要好多次才能点好。
或者说喷油嘴也要用电，喷起来的油，压力不稳定，火花塞点火出问题都会让这个油耗出现影响，时间长甚至在机械层面都会出现伤车的情况。
最好两年检查一次
那总的来说汽车电瓶不算是很贵，但是假如我们完全不理它的话，也会带来不小的麻烦。
正常使用的话2到4年是没有什么问题的，我们就以这个为界，最保守的算法，两年检查一次汽车电瓶电压，这个还是非常有必要的，该换的换，该保养的保养。
一台车子的发动机寿命到底有多长？
那除了汽车电瓶的寿命之外，我还整理了不少资料，我们买车之前都不妨可以看一下。
比如说，那一台车子，它的发动机它寿命到底有多长？这个车子是涡轮增压的，那这个涡轮增压器的寿命有多长？
我买的这个车子是双离合变速箱，双离合变速箱，它的寿命到底有多长？会不会买来没多长时间车子还挺新，变速箱先坏掉了？
