下面就安全性、能量密度、单体标称电压、使用寿命、应用成本、低温衰减能力等方面分析磷酸铁锂离子电池和三元锂离子电池优劣
安全性：
三元锂离子电池：三元锂离子电池假如内部短路或是正极材料遇水，都会有明火出现。所以一般三元锂离子电池都会有一层钢壳保护。特斯拉给电池组进行了全方位的保护，但是在极端的碰撞事故中，起火隐患还是有的。
磷酸铁锂离子电池：磷酸铁锂离子电池则要稳定许多，电池板就算是穿刺、短路也不会爆炸燃烧，遭到350℃的高温也不会起火（三元锂离子电池在180-250℃就扛不住了）。所以在安全性能上，磷酸铁锂离子电池略胜一筹。
能量密度：
三元锂离子电池：三元锂离子电池的能量密度大，电压更高，所以同样重量的电池组电池容量更大，车子跑的距离也就更远，速度也能更快。
使用寿命：
三元锂离子电池：三元锂离子电池的理论寿命是2000次充放电循环，但在实际使用中，当进行900次的充放电循环后，电池容量就基本衰减到了55%。但假如每次电池充放电都控制在0%-50%或者25%-75%的循环中工作，即使经过3000次的充放电循环，电池容量基本还能能够保持在70%左右，但这要非常优秀的电池管理系统。
磷酸铁锂离子电池：磷酸铁锂离子电池即便是经过3000次0-100%的充放电使用，容量也才会衰减到80%，所以磷酸铁锂离子电池的电池管理系统就没那么复杂，也就进一步降低了整车研发成本。
应用成本：
咱们国家的锂矿、氧化铁磷酸盐储量丰富，制造磷酸铁锂离子电池有优势。而我国缺乏钴矿，制造必须采用钴元素的三元锂离子电池会有些困难。所以，我国许多车企（包括电池公司）发展磷酸铁锂离子电池是很现实的。
所以，现在市面上采用三元锂离子电池的电动汽车，动力锂电池基本都是国外品牌产品（日本松下，韩国SK等），价格也相应要比采用磷酸铁锂离子电池的车型（同级别）贵一些。
低温衰减能力：
三元锂离子电池在低温时的放电性能要优于磷酸铁锂离子电池。
