很多电动汽车行业的商家和电动汽车用户可能都感觉到，现在的电池没有以前好了，以前的电池基本都能跑3年没有问题，很多电动汽车终生不用换电池，更加有甚者有的电池竟然可以用到十年，现在的电池能用到一两年年就不错了，有的只能用半年。为何现在电池反而用不久了？
一、电池不允许添加镉，电池更环保。
根据工信部、环保部、行业协会等制定的《蓄电池行业准入条件》明确规定：现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的蓄电池及其含铅零部件生产量力应于2013年十二月三十一日前予以淘汰。各电池公司严格遵守国家规定，2014年之后生产的电池符合国家标准，对电池中镉砷含量严格控制，一些公司甚至推出完全无镉砷的电池，客观上说电池不加镉会造成使用寿命和稳定性有一定的下降，但是从国家发展的长远角度来说：不是电池不好，而是电池更环保了！
二、电池采用内化成生产工艺，减少环境污染。
从2014年开始按照《蓄电池行业准入条件》的要求，电动汽车电池的生产必须实行内化成生产工艺。内化成生产工艺的显著优点就是生产过程中能降低对环境的污染，同时对生产员工能够更好保护。但是确定也很明显就是化成的效果没有之前的外化成工艺彻底。
三、电动汽车越来越重，耗电量增大。
2014年之前，市场上重要销售的简易款电动汽车，随着人们对舒适性的要求越来越高，现在市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款明显新增，耗电量加大，电动汽车的续行里程和使用寿命都会下降。
四、电动汽车越来越快，电机功率增大。
前几年市场上销售的电动汽车电机相比较较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。而这几年电动汽车为追求速度，电机功率新增，800W电机和1200W电机已经很普遍，电机越大，对电池的伤害加大。
五、快速充电站遍布大街小巷，大电流充电充毁电池。
这几年大街小巷遍布快速充电站，选择快速充电站给电动汽车充电的人越来越多，多次使用就会导致电池失水，严重的会导致电池鼓包，电池寿命下降。
六、劣质充电器泛滥，电池成牺牲品。
这几年，充电器行业竞争越来越激烈，很多充电器厂家偷工减料，为新增市场竞争力，降低成本，降低价格，牺牲品质，导致电池因劣质充电器充坏的比例越来越大。
七、电池行业大打价格战，小厂产品偷工减料。
从2014年开始，电池行业持续爆发惨烈的价格战，很多电池小厂为降低成本使用二号铅替代之前使用的一号铅，电池勉强撑过保质期，寿命下降。
目前各大电池厂家都在研究最新的技术、寻找提升电池质量的办法，按照常理来说，电动汽车电池的质量应该是越来越好，然而现在电池确实是压力越来越大，电池也要我们的一份理解，理解万岁！
