新能源汽车跑多快和跑多远都好解决，基本上跑几圈就能估测出来了。而电池寿命，却不是简简单单试试车就可以了解的。一块小小的汽车电瓶就得几百块钱，电动汽车上动辄几百公斤的电池，岂不是天价了？几年辛苦充电省下来那点钱，还不够换电瓶的呢！持类似观点的人并不少，而参考电瓶这个配件的寿命，似乎也有那么一些道理。那么，电动汽车电池到底能用多长时间？来和小编一起看一下吧！
一、动力锂电池的分类
目前用在汽车上的动力锂电池，大致分为铅酸蓄电池、锂离子电池、镍氢电池。其中镍氢电池仅丰田的非插电混动车中使用，不适合作为单独的动力源；铅酸电池重要运用在低速电动汽车，也就是俗话说的老头乐；锂离子电池是使用最为广泛的电动汽车动力锂电池。锂离子电池根据材料的不同，又分为许多种，目前应用成熟的重要为三元锂离子电池和磷酸铁锂离子电池。市面上采用锂离子电池的车型基本都是这两种电池。
电动汽车电池寿命
二、铅酸可能要狗带，镍氢是丰田一个人的狂欢，锂离子电池才是王道！
我们先从铅酸蓄电池说起。其实，它就是一般汽车上的电池，多块串/并联以后直接作为动力源了。这类电池，放电电流较小（导致的结果就是我们通常说的车没劲），车型都跑不快，最快速度大概在60公里左右，寿命也比较短，3年左右的周期就必须更换了。优势在于生产门槛低，价格便宜，对保护电路和均衡电路要求更低，基本上手工作坊就可以生产。劣势嘛，速度慢，功率低，寿命短…..满足国家要求的新能源车没有使用铅酸蓄电池的。不过这种电池在人们心中留下的印象，很多都被直接转移到了锂离子电池身上。
电动汽车电池到底能用多长时间？这是最容易懂的答案而两种锂离子电池，也有着不同的脾气，先来说说三元锂离子电池。比较有代表性的车有特斯拉、北汽、长安新能源、E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特点是能量密度高，同样体积重量下，电容量大；电池一致性好，生产技术成熟。此类电池，理论上循环寿命在1500次左右，实际使用上，完全充放电循环在800次以上，而控制电池放电在25%-75%的状态下，实际使用可以达到1200次以上。看到这里，您是不是要说，800次，1天充1次，不到3年就不行了？这里，咱要解释一下，完全循环的概念。指的是电池充满电，然后放完，算一个循环。假如每天从100%用到75%，然后充满，那么4天才算一个完整循环，寿命可以达到10年。以一般三元锂离子电池电动汽车续航200公里算，1次完整循环实际可以行驶也在180公里，800次循环可以走14万4千公里，算上正常的衰减，12万公里也是没什么压力的。而在1天60公里的使用频率下，可以使用10年。而假如注意浅充浅放，维护好电池的话，1200次循环，15万公里，基本覆盖了家用车的使用寿命，也就是说，电池与车同寿命，整个周期内不要更换电池。
电池与车同寿命，整个周期内不要更换电池。
我们再说说磷酸铁锂离子电池，代表车型有比亚迪，这类电池的特点是循环寿命长，可以达到2000次循环以上；充放电倍率高，也就是可以有更大的充放电电流；安全性好，弯曲穿刺高温都没问题。缺点是能量密度低一些，同样的续航要使用更多的电池，相应新增了车重和成本；一致性差一些，要更好的电池管理系统；低温衰减比较明显，0℃时容量会降低10%左右，而-20度时容量会降低30%左右。
2000次循环关于纯电动汽车来说，已经有所富余。即使对续航只有70公里的秦来说，2000次循环也可以支撑秦纯电行驶14万公里，算上使用汽油行驶的里程，覆盖全车使用寿命也是没有问题的。
三、真的出了问题怎么办
可能还有朋友会觉得，车无完车，一旦电池在寿命范围内出现问题，怎么办？是不是要花费高额的维修费用呢？首先，目前国家要求新能源车关键部件（电池、电控、电机）供应不少于5年或者10万公里质保，而自2016年开始，供应不少于8年或12万公里质保。而一些厂商更供应了比这个还长的质保期，那么，出保以后，电池故障了怎么办？是不是要换电池组呢？确实要更换，但是费用不是很多人心中的几万块，因为不要把整个电池都换掉。只要换掉对应的一块或几块故障电池就可以了。而单独一块电池的费用最贵的也不过几百块钱，算上工时，一两千块钱，应该比燃油车维修还要便宜。至此，电动汽车使用过程中将会有高额电池更换费用的担忧就可以消解了。咱可以放心的选择适合自己的新能源汽车，整个使用过程中几乎不要为电池付出任何额外成本，可以尽享新能源车带来的不相同的体验。
先说结论：从现在开始买新能源汽车，六年后2023年，更换一块电池的费用约0.94万元，而现时一块电池的费用大概在5-6万！
一、目前汽车动力锂电池价格：
1，根据锂电网等各种网站到消息目前动力锂电池生产成本在1300元/度，装车价在1700元！
2，为何有这个400元差异，生产公司卖给装车公司价格是：生产成本+产品毛利，2016年汽车动力锂电池基本处于供不应求状态，产品毛利高，个人认为动力锂电池厂家毛利绝对会于30%，否则怎么会那么厂家上马电池项目?，这400元差价其实就厂家电池毛利！
二、目前比亚迪唐换电池价格：
1，在4S看到报价单，唐换电池报价5万多元，唐18.5度电池，按面装车价计算1700*18.5=31405元，为何3万电池换电池报价5、6万元呢?
2，大家都了解汽车配件有所谓零整比，一般300%是最常见零整比，为何有零整比，是因为汽车售后行业也要挣钱呀，你以为1700元电池会1700元卖给你，没有任何一家公司这么做，这么做公司一定会死，因为假如配件没有零整比的话，公司水电费、工资从哪里来？指望那几些工时费？还有售后服务人员工资怎么办？
3，虽然汽车配件有平均零整比，但从实际来说越价格越昂贵的配件零整比反而越低，电池属于高额配件，零整比应该在200%左右甚至更低.按唐更换电池5.5万计算，电池零整比其实就50000/31405=160%，这在汽车配件中已经算是有良心零整比！
三、新能源汽车电池质保：大家都了解新能源车目前都有电池质保说法，比亚迪6年质保计算，至少你在6年内没必要操心换电池的事，不仅仅比亚迪，其实其他品牌也同样都供应几年质保。
四，6年后电池价格走势：国家电网电动汽车服务公司副总经理，江冰在2017年发言中提到，到2020年汽车动力锂电池成本会降半，到2020年其实也就3年时间，那么再过3年又会降半，也就说到2020年电池成本价格会是650元，2023年是325元！
