据外媒报道，特斯拉电池供应商松下希望在2至3年内停止在电动汽车电池中使用钴元素，此举将降低成本，并提升该公司的能力，以跟上特斯拉全球扩张的宏伟计划。
（图片来源：松下）
在过去几年中，特斯拉将其工作重点放在了电池生产和大量采购电池材料上。此外，该公司还专注于提升电池的使用寿命，钴元素有助于确保每块电池的稳定性和生命周期。然而，钴也是一种争议性极大的矿物，钴矿的开采重要位于刚果共和国，而那里会使用童工进行开采。当前许多公司都在尝试开发无钴电池，日本媒体报道称，松下也是其中之一。
一月十三日，松下日本公司能源技术和制造负责人ShawnWatanabe在CES虚拟会议上宣布了该公司在其电池中淘汰钴金属的计划。他说道：“两三年后，我们将推出不含钴的高能量密度电池。”
移除电芯中的钴，不仅可以降低电芯成本，而且电动汽车的价格也会下降。电池组是电动汽车中成本最高的部分，约占整车成本的30%至40%。松下自2014年起与特斯拉合作，最近又与后者签署了新的电池供应协议，协助特斯拉内华达州斯帕克（Spark）超级厂的运营。
归根到底，电池的成本才是导致电动汽车价格居高不下的重要原因。特斯拉急切地想要解决电芯供应紧张的问题，并且已经开始在内部自主生产4680电芯。降低成本的方式是大规模生产电芯，而这要大量的材料供应，特斯拉未来重点使用的电池材料是镍，而不是钴。
在特斯拉2020年财报电话会议上，该公司CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）称：“我想再次强调，请所有矿业公司开采更多的镍。假如你能有效地、以环保的方式开采镍，特斯拉会为你供应一份长期的巨额合同。”
松下也正在采取相同的战略，松下北美公司主管电池技术的副总裁CelinMikolajczak表示：“减少钴的使用提升了电池生产难度，但是最终可以降低电池对环境的负面影响，并且降低了成本。”
此外，松下还在试图通过回收电池和材料来降低成本。不久前，该公司与RedwoodMaterials达成了合作，后者是特斯拉联合创始人J.B.Straubel所创立的公司。Mikolajczak表示：“我们使用的材料有着很高的价值。我们一直都在进行回收。这是一个稳定的原材料供应源，也可能会成为我们供应链的重要组成部分。”
