中美贸易交战的同时，中德关系正在进入蜜月期。
德国时间7月9日下午，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，宁德时代(CATL)与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。
根据协议内容，宁德时代将在德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。
宁德时代董事长曾毓群表示，在欧洲的第一步投资，我们选择了德国。希望将全球最领先的动力电池技术带到德国。通过在欧洲形成本土化动力电池供应能力，我们可以进一步贴近欧洲客户，提供更为及时有效的产品解决方案，更好更快地响应客户需求。
高工锂电获悉，宁德时代图林根电池生产基地将分两期建设，主要从事锂离子电池的研发与生产，计划于2021年投产，2022年达产后将形成14GWh的产能。
就在宣布落地德国的同一日，宁德时代还与宝马达成采购协议，将在未来几年内从宁德时代采购约40亿欧元(约合47亿美元)的电池。这一合约金额较上个月宣布的10亿欧元订单大幅增加。
据宝马汽车采购负责人MarkusDuesmann介绍，采购合同包括两大部分，其中约25亿欧元的订单将来自宁德时代中国厂，而另外15亿欧元的订单则将由宁德时代计划在德国图林根州新建的锂电池工厂生产。
Duesmann透露，宝马投资了宁德时代在图林根州的新工厂，但并未透露具体金额。Duesmann称，宝马投资了电池研究，尚未决定未来是否会自己生产电池。
除了与宝马的深度合作，在欧洲，宁德时代还获得了包括戴姆勒、大众、捷豹路虎PSA等车企的配套及订单。高工锂电获悉，未来宁德时代都将会通过图林根电池生产基地为欧洲客户进行配套。
事实上，登录资本市场之后，宁德时代的海外扩张明显提速，今年5月25日，宁德时代CATL在日本横滨市举行了日本子公司(CATJ)的成立仪式。
宁德时代CATL日本子公司(CATJ)负责人多田直纯表示，于宁德时代CATL而言，进入日本市场将有助于企业在技术创新、市场需求挖掘等层面增强企业的国际竞争力。
据悉，宁德时代还将分阶段增加常驻日本的电池技术人员，构筑派遣技术人员赴各企业的研发中心，对开发提供支援的机制。
在此之前，其已经进入日产供应链，4月初，宁德时代成为日产雷诺的EV动力电池供应商，这是其首次面向日本车企提供车载电池。其提供的配套的车型主要为日产定于2018年下半年在华上市轩逸纯电动车。
分析指出，日本子公司设立，显然是宁德时代为了加大强化对丰田、本田、日产等日本车企的推销。
除了欧洲和日本，截至目前，宁德时代还先后在香港、法国、美国、加拿大等地设立子公司，并还做了多个海外投资并购项目。通过海外收购、海外生产基地、全球研发中心等综合布局,宁德时代的全球化体系得以完善。
GGII指出，宁德时代是国内唯一一个可具备在全球市场争夺国际品牌的实力和能力的企业，在确立了国内市场的龙头地位之后，其的确也需要通过更加全球化的战略步伐来进一步提升自身竞争实力。
值得注意的是，宁德时代的海外扩张还将带动一大批国内锂电池产业链供应商的海外布局，包括国泰华荣、创新股份、先导智能等多家宁德时代供应商均表示将可能前往欧洲为宁德时代进行生产配套。
而这意味着，中国锂电企业将参与到电动车全球产业链的价值再分配中，并将可能逐渐扮演重要角色。
未来几年，全球动力电池巨头间的竞争将会比国内市场还要激烈和血腥，而对于经历过数码锂电时代残酷的宁德时代团队而言，其肯定做好了打硬仗的准备，而在今年登录资本市场，也会为其接下来的全球步伐，提供弹药和粮草补充。
