锂电芯厂商涉足锂离子电池PACK行业将成为一种趋势。关于中小电池公司或者锂电芯厂商而言，锂离子电池PACK市场正在成为一个可耕耘之地。PACK是连接上游和下游的关键环节，电池PACK组成重要包括电芯、模块、电气系统、热管理系统、壳体和BMS几个部分。
锂电芯厂商涉足锂离子电池PACK行业将成为一种趋势
在锂离子电池行业，PACK环节是锂离子电池从“标准化”到“个性化”的关键环节，承上启下。据大数据了解到，目前60-70%的电池PACK都是由电芯公司完成（客车领域应该几乎达到100%）。一般来说，电芯公司会通过自行组建PACK生产的方式，将电芯自行封装制成电池组之后，再打包卖给下游终端客户。
由电芯公司自己完成PACK生产的优势不仅仅是公司销售利润的提高。相较于PACK厂，电芯厂更能满足终端客户的个性化需求。锂电芯厂更熟悉，也更容易把控自家生产的电芯产品性能。
因此，锂电芯厂具备根据客户的不同需求，从前端电芯产品的材料选择、结构设计、生产制造，再到后面阶段的电池PACK组装，都可以更灵活的根据客户的个性化需求，完成相应的定制方法。
电芯厂商涉足锂离子电池PACK行业将逐渐成为一种趋势。由锂电芯厂商自行完成PACK制造环节，无论是对公司的利润，还是货款账期安全都相对更加有保障。
PACK业务本质上是典型的系统集成，系统集成业务的特点是固定资产投入较低，毛利率较低，要较高的资金周转率，内核技术不高，关键是工艺，核心竞争力在市场及客户端，以及上游供应链管理。
由于进入门槛高，锂电PACK厂商的内部竞争对手会相对稳定，但是随着产业链各自之间不断的“联姻”，市场竞争格局也呈现出新的态势。强强联合不仅巩固了各自优势地位，还能实现了1＋1＞2的效果，这也是为何目前动力锂电池PACK行业流行“兼并购”的原因之一。
作为锂离子电池PACK厂必须具备给供应链创造价值的能力，掌握与下游终端客户议价的主动权，才能与上游电芯公司和谐共处。否则其业务领域既然可以被电芯厂轻易覆盖，PACK公司也就失去存在意义。
锂离子电池PACK公司盘点
电芯公司涉足PACK的重要包括国轩高科、力神、宁德时代、沃特玛等电芯公司；整车公司做PACK的代表公司有比亚迪、江淮汽车等；专业的PACK公司重要有欣旺达、德赛、普莱斯、上海捷新等。
1.宁德时代
宁德时代在发展过程中建立了完善的研发团队，涵盖产品研发、工程设计、测试验证、制造等多个领域。宁德时代在电芯、模组、电池包、BMS等各细分领域均拥有多项核心技术，各项技术处于行业领先水平。
PACK方面，宁德时代在此前“牵手”了很多车企，包括吉利、东风、北汽、东风汽车、广汽、宇通客车、上汽、中通客车、湖南中车、上海申龙客车、南京金龙客车等多家知名车企。
2.国轩高科
国轩高科一直专注于新能源汽车高品质动力锂电池系统的设计与生产，涵盖正极材料、电芯（三元及磷酸铁锂）、BMS、PACK的新能源汽车动力锂电池系统全过程生产与研发。
3.天津力神
立足于自身的科技进步与自主创新能力，力神已建立起完善的电芯和PACK技术体系，技术研发覆盖基础研发、产品开发、工艺开发等各层面。电化学体系上包揽钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元、钛酸锂等诸多体系，并具备圆型、方型、聚合物等全系列锂离子电池研发、制造技术。
4.桑顿新能源
目前桑顿新能源业务已覆盖锂离子电池正极材料、前驱体、电芯生产；BMS、PACK、电池云平台研发；互联网+回收、梯级利用、废电池再生技术等领域，形成了完整的锂电生态链。
认为，拥有强大的研发能力和资金扶持，PACK公司才能有效的开拓市场。同时电池PACK厂商要不断增强公司的研发实力、提升产品质量、实现生产的自动化。同时还要巩固好自己的BMS团队，为客户供应整套合理的解决方法。
综上，整车厂和电芯厂想挤掉做PACK的厂几乎不可能，但是专业做PACK的公司市场份额想要超过整车厂和电芯厂也不大可能实现，最后留存的PACK厂，必然都是拥有一定技术创新能力的公司。
