2020年动力新能源汽车锂离子电池市场份额有望过60%。新能源汽车产业补贴退坡带来动力锂电池行业的结构性调整，动力锂电池公司资金链及债务问题频频爆出，市场份额继续向头部公司集中。业内分析人士指出，动力锂离子电池行业短时间仍将在低谷徘徊，随着新一轮汽车配置周期的结束，2020年动力锂电池市场有望迎来反转市场有望迎来反转。
2020年动力新能源汽车锂离子电池市场份额有望过60%
近几年，全球新能源汽车的发展极大促进了动力锂离子电池产业的繁荣。据统计，2010-2016年间全球动力锂离子电池产业规模从122亿美元上升至328亿美元，年均复合增速为18%。未来随着新能源汽车渗透率的不断提升以及锂离子电池技术的快速迭代，全球动力锂离子电池产业将会呈现飞跃式发展，预计到2020年规模可达700亿美元以上。
新能源汽车在政策、消费者习惯变化、资金偏好、技术改进等各个因素共同用途下，在未来五年内有望成为发展最为迅速的锂离子电池应用领域，其占动力锂离子电池应用市场份额也将逐渐上升，预测到2020年我国新能源汽车动力锂离子电池需求量占锂离子电池总需求量的50%。
据统计，2017年上半年全球动力锂离子电池出货量为28GWh，同比上升67%。其中前十大公司合计出货量为21GWh，市占率达76%，除日本的松下、AESC，韩国的LG化学、三星外，其余均为我国公司，包括CATL、沃特玛、比亚迪、国轩高科、孚能科技、力神等。照此态势，未来我国有望主宰全球动力锂离子电池市场，预计到2020年市场份额将超过60%。
2020年动力新能源汽车市场有望恢复上升势头
①随着疫情的缓解，各地均出台了刺激新能源汽车消费的措施，中央层面的政策也有望在二季度出台；
②在年初的汽车百人会上，工信部部长也透露出2020年新能源汽车补贴不退坡；
③新的双积分政策出台，将会让主机厂推广新能源车更加有利。
我国新能源汽车产业起步较晚，仅仅三四年的时间整车销量便已跃居全球第一，预计到2020年可达200万辆以上，约占全球销量的一半。目前国内动力锂离子电池生产商大大小小接近150家，在自主品牌电动汽车中的渗透率超过90%，规模虽大但技术实力远不如国外电池厂商，为此政府提出到2020年要实现电池单体350、系统260Wh/kg的目标，以扭转“大而不强”的产业态势。
我国新能源汽车发展目前仍是以传统汽车公司转型升级为主，带动新势力造车公司共同发展的形式，是一个从无到有、由小到大的过程。新能源汽车市场还在稳步推进中，在新旧产量的交替中升级，产量规划也在逐步落实和释放过程中。
动力锂离子电池是新能源汽车的心脏，电池成本占新能源乘用车全部生产成本的40%至60%，其技术进步对整个电动汽车发展起着关键用途，随着动力锂离子电池产业集中度的提升，以及技术路线的逐渐成熟，未来的动力锂离子电池将向着更安全、更长寿、充电速度更快的方向发展。
