锂离子电池厂家深度探讨消费类锂离子电池成本和动力锂离子电池成本。锂离子电池按照应用场景可重要分为消费锂电和动力锂电池。消费锂离子电池始现于1991年，近三十年的时间见证了相对完整的产业发展周期。动力锂电池在其基础上发轫，出货量于2017年强势反超，目前在锂离子电池下游应用占比最高。下面锂离子电池厂家深度探讨消费类锂离子电池成本和动力锂离子电池成本。
锂离子电池厂家深度探讨消费类锂离子电池成本和动力锂离子电池成本
消费锂离子电池和动力锂离子电池之间有许多可以相互借鉴的地方，二者同受下游需求的驱动，技术路线也随之变革，最终由“渠道制胜”；另一方面，动力锂离子电池相比消费锂电具有更高的产业链地位和更浓厚的政策属性。
电池在消费电子产品中成本占比很小，消费锂电无论是在成本还是产品性能方面都远低于动力锂离子电池。而动力锂离子电池在新能源汽车成本中占据重要地位。电动汽车最大成本在于电池、电机、电控“三大电”动力系统，其占据总成本一半份额；而在“三大电”系统中，动力锂离子电池又独占76%的份额，合计占总成本的38%左右。
锂动力锂电池虽然预期经济收益较好并且技术方面已经能实现生产，但电池的标准、安全性、便利性和经济性依然面对着巨大的挑战。要实现锂动力锂电池产业化，必须在这些问题上有所突破，特别是材料的稳定性和低成本、材料及电池生产设备的改进、保护电路板及充电设备以及专利的问题方面。
消费类锂离子电池和动力锂离子电池的差别
（1）动力锂离子电池要更多考虑可靠性和一致性，毕竟要长时间、恶劣环境、大量电池串并联配组使用。考虑到可靠性，动力类电池一般设计冗余更多，使用更厚的隔膜、箔材和外壳，因此能量密度是消费类电池的一半。
（2）消费类锂离子电池无需长时间可靠性，一般不要配组单独使用，所以对一致性没有太大要求，但是由于消费类的手机、pad空间有限并且非常珍贵，因此消费类锂离子电池关于尺寸要求严格、容量、能量密度等要求很高。
（3）关于安全而言，动力锂离子电池有更多的外部保护电路、散热布局等，当然也面对更恶劣的条件（更高的外部电压、更大的电流、更复杂的外部环境），消费类锂离子电池的保护更少，要在更高能量密度的基础上靠电池的材料和设计抗住各种危及安全的情况。
电动汽车已实现补贴下全生命周期平价，未来在无补贴情况下，依赖于动力锂离子电池成本下降。整体看，未来动力锂离子电池价格仍将处于下降趋势中，具备成本优势的公司，将在全球电动化竞争中脱颖而出。
就当前形势而言，动力锂离子电池行业尚未成熟，各国纷纷出台各类政策引导产业发展，行业受政策影响较大，自由竞争的局面难以存在。另一方面，动力锂离子电池虽源于消费锂离子电池，同时兼具部分汽车零部件特质，但其本质仍与前者及一般汽车零部件不同。
作为新能源汽车的“心脏”，动力锂离子电池更类似核心汽车零部件，从长期而言，电池成本虽下降，但不会成为消费锂离子电池及普通汽车零部件一般的低端供应品。开放独立的“欧美模式“或在远期部分出现，但上下游之间合资绑定的“日韩模式”才是行业主流。
