车司机越来越重视驾驶室内环境的舒适性，车内电器也多了起来，用电量特别大，独立冷暖风空调更是耗电大户。采用蓄电池供电是最常规的做法，但是目前蓄电池的能力又有点不尽如人意。
解放J6P南方版有225Ah电池容量
像解放的南方版或四季版牵引车，配备了独立空调，用户可以停车熄火吹空调，为此该车加装了两块蓄电池，更大电量以便空调更长时间工作。新增蓄电池的确是最简单可行的方法。
●沃尔沃配新电池系统
最近，沃尔沃卡车可选装一套最新的电池系统，迎合一些用户用电量大的需求。配置信息归纳起来有这么几点：
1.欧洲市场新款沃尔沃FH、FM车型可选装；
2.该系统有两个电池，分别处于两个独立的电路中，一个用于起动机，一个用于驾驶室内用电设备的供电；
3.起动机用的电池是传统的铅酸蓄电池，冷启动电流（CCA）达到800A；
4.用电设备电池是胶体蓄电池，电池容量为210Ah。
欧洲沃尔沃新车可选装大容量电池套装
两个独立电路是十分有必要的，这样不会因为用电量过大而导致起动不了发动机。关于起动机电池的性能，容量不是最重要的，我们更关注它的低温放电能力，同时因为低温时发动机机油变稠，起动机也要较大的放电电流，因此它使用了CCA值（冷启动电流）高的铅酸蓄电池。
●胶体蓄电池优势是什么？
更值得注意的是，驾驶室内设备使用的是胶体蓄电池。胶体蓄电池，其实也是铅酸蓄电池的一种，跟普通蓄电池的重要差别在于它里面的电解液不是液体状，而是凝胶状的，所以叫胶体电池，也叫凝胶电池。
胶体电池
胶体电池一般有这几点优势：容量和功率大，自放电率低，寿命尤其是充放电循环寿命长，低温和高温下性能稳定等。但也有缺点，譬如电池内阻大，一般不具备较好的大电流放电特性。
●为何我们不用胶体电池？
其实国内也有胶体电池，或许你也正在用胶体电池。许多国产胶体电池的容量和性能，跟普通蓄电池差别似乎并不大。原因在于虽然同是胶体电池，但各家产品的结构是有所不同的，部分国内产品只是较为简单地把电解液固化成胶状，而大牌产品并不这么做，凝胶技术是关键。
●国外大品牌胶体电池就好吗？
不可否认的是，大品牌的胶体电池，譬如德国阳光，质量受认可，性能也相对较好，但要说它比普通电池好的程度有多少，在我看来差距也没太大，假如站在价格角度来看更是如此。
德国阳光蓄电池
没错，好的胶体电池最大缺点就是贵，所以也常用于高端产业领域。有人说，多装几块质量好的普通蓄电池，效果也不差，似乎是这么一个道理。当然了，土豪可以随意。
●电池技术什么时候能有大突破？
奔驰城市电动卡车底盘上满是电池
现在我们经常谈论电池，车用蓄电池、手机电池、电动汽车电池等等，但说到的总是一些不好的印象，重量大、电量少、受温度影响大……而且民间普遍认为未来几年电池技术也不会有太大的革新，让对科技充满憧憬的我们不禁有些忧伤，也出现了一些疑问：国家政策大力推动新能源车，而纯电动真是最好的解决方法吗？
