电动汽车的电池寿命指的是电池电量衰减到一定容量后，一般是总电量的80%，电池可进行的充放电循环次数，现在主流电动汽车动力锂电池的充放电次数都在2000到3000次循环以上，有些可以达到5000次循环。那么很多人就要问了，怎么样才能算得上是一个循环呢？
其实也是很容易理解的，充电循环次数就是把电池电量用完再充满，这是一次循环，假如在车辆剩余电量50%的情况下充电，这只算是0.5次的循环次数。那么很多人就会有这样的苦恼，以后在充电的时候是不是都得数着一次两次？这样一来总有一种生命倒计时的感觉。
不过呢，根据咱们国家的标准规定啊，纯电动汽车的电池寿命要做到和车辆同寿命，但是电动汽车的电池成本非常高，几乎占到了全成本的一半，而在政策上，国家规定，电动汽车公司要为动力锂电池供应超过八年或10万公里的质保，有些公司甚至供应电芯的终身质保，在质保期限内，动力锂电池发生质量问题，符合厂家质保理赔政策的，由厂家来负责维修或更换的相应成本。
那么在什么情况下会遇到电池更换的问题呢？假如是人为造成损坏，涉及到要更换，那就是大事了，比如车辆交通事故，你被人家撞了，或者你撞墙了，那你的电池在外力用途下被损伤，或者部分短路了，肯定不能使用，修车的时候就要面对是否要维修或者更换电池，不管是维修还是更换，都要根据事故责任认定来看由谁承担相关责任成本。
假如遇到这样的情况之后，那你肯定会问是不是可以走保险？其实目前的保险公司并没有单独保电池的附加险。你想一下，电动汽车的电池造价非常贵，几乎占到了全车成本的一半，假如一旦出现故障损坏，理赔金额会很高，保险公司不愿意承担过多的风险，当动力锂电池因事故率原因发生损坏，经查勘定损之后，可以按车损赔付，前提是投保时动力锂电池为原厂原车电池，现在电动汽车正在发展过程中，真正的也要不断的进步和改善。
