蓄电池内部发生短路故障时，将出现以下现象：
(1)电解液比重比正常电池低，开路电压也比较低;
(2)接入电路放电时，短路电池的电压下降迅速;若和其他正常电池相串联，短路电池的极板会出现深硫化现象，其正极板将由褐色变为棕黄色，而负极板则由浅灰色变为灰色。
(3)充电时冒气迟缓或不冒气，电解液温度高;
此时，应针对造成短路的原因采用不同的处理方法：
(1)假如是由于蓄电池底部沉积物过多而造成的短路，应使蓄电池完全放电，然后倒出电解液，用纯水反复清洗之后再重新充电;
(2)假如是由于极板弯曲而造成的短路，可以考虑在极板接触的地方加插隔离板;
(3)假如是由于铅弹簧位移及极板和铅衬造成的短路，只需纠正弹簧的位置即可1，控制好电压、电流。上面说过，过大电压或电流容易导致蓄电池鼓涨，所以要控制好电压、电流。
2，尽量控制好充电时间，不让充电时间过长，防止过充。这一点也很重要，在论坛中经常看到有有关过充导致蓄电池鼓涨的帖子。
3，选用较好的充电机或者经常检查发动机上的发电机，一旦发现问题，及时检修或更换，防止造成蓄电池鼓涨。
4，在充电过程中，要保证各接线点牢固，因为接线点松动的话会出现火花，这就为蓄电池鼓涨造成了隐患。
5，通气孔保证及时畅通。在平常的维护保养中，及时清理蓄电池周围的杂质。
6，提前查看蓄电池外壳是否有裂痕、电解液是否渗漏。因为电解液一旦渗漏，其有可能会渗透到电缆或电路中，从而造成连电现象，出现火花。
7，及时排除蓄电池内部短路和电极板硫化。蓄电池内部短路会出现火花，从而引爆氢氧混合气体，而电极板硫化则会使得蓄电池内部出现大量气体。所以，平常我们应该及时检查蓄电池内部是否短路，是否有硫化现象。
8，禁止在蓄电池的正负极柱上用金属物如电缆等打火，这样容易引起空气重的氢氧气体发生爆炸，严重者甚至会危害到人身安全。
9，检修用电设备时应先将蓄电池内部的易燃气体排除，因为在检修用电设备时，难免会出现火花或者是导致蓄电池有较大电流出现，而这也是一大安全隐患。
10，及时检查电解液量的多少及密度。这样会在很大程度上保护蓄电池，防止蓄电池鼓涨。
11，起动发动机时，尽量防止长时间持续起动。
总结：在蓄电池的平常使用中，只要经常对蓄电池进行检查，及时发现问题，及时排除问题，蓄电池鼓涨现象就不那么容易出现。所以，我们在日常的维修保养中，一定要记得检查蓄电池
