目前现在的动力锂离子电池重要的就两种：磷酸铁锂和三元锂。磷酸铁锂长于寿命和安全性，而三元锂长于低温性能和单位电池的电容量。
关于电池寿命，普通的电子产品上的锂离子电池使用寿命大概是5到20年，平均可以达到8年。不过以现在的技术水平，锂离子电池在电动汽车上的使用寿命大约只有3-5年。
之所以电动汽车电池寿命较短，原因无外乎是工作环境影响和大规模充放电所致。三元锂的循环次数在500到1000次左右，磷酸铁锂在2000次左右；
以最少的500次为例，奇瑞EQ续航是200公里，综合工况按80%计算是160公里，500X160=8万，也就是说正常情况下，奇瑞EQ实际行驶大约8万公里的时候，电池容量就会衰减至最初的80%；假如按磷酸铁锂的2000次计算，大概是32万公里，假如续航400公里的话则是64万公里。
假如当电动汽车上的电池容量衰减到初始容量的80%以下时，电动汽车的续驶里程将会明显减少，当电池容量衰减到70%以下时，就必须要更换电池了。
关于目前的很多纯电动汽车来说，电池的成本大约占汽车总成本的40%左右，也就是说，更换电池就相当于换了小半个车。我们了解电动汽车不同于传统汽车。他们不用发动机不烧汽油。他们使用动力锂电池和电机。动力锂电池作为电动汽车的核心部件，存在着寿命衰减大、耐久性下降和损坏等诸多问题。更令人恐惧的是，新能源汽车电池组件可以占据车辆成本的30%左右，并且汽车电池组件的实际更换费用高达5-6万，这意味着车主要支付大量的费用来更换或修理电池，用车成本太高。因此，电动汽车的寿命最重要的因素是其动力锂电池的状况。
那么，电动汽车电池的寿命有多长？事实上，制造商的电池质量保证政策足以解释这个问题。毕竟在保修期内电池出现问题有供应商兜着池。那么今儿咱们就来分析分析各大新能源车厂的电池质保政策，由此来推算一下他们产品的电池使用寿命吧。
北汽新能源
在纯电动汽车中，北汽绝对是我国的一哥。2017年度电动汽车EC系列销量超过七万辆，实力惊人。
目前，北汽电池采用三元锂离子电池，与以前相比，锂离子电池寿命更长。官方数据显示，电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。同时，北汽新能源还为所有车辆（电池、马达、车辆控制器等）的核心部件供应了8年/15万公里的保修政策。假如你想想，8年或15万公里以后，即使车不坏，它也换新的。看来北汽是很良心的公司。
特斯拉
特斯拉可以说是新能源汽车的明星公司，不仅MODELS、MODEL3和MODELX在我国很受欢迎，而且价格也普遍较高。
在质量保证方面，特斯拉的MODELS为例，整车质保是4年或8万公里。驱动装置和电池组的保修期限为8年不限制公里数，汽车的续航里数为557公里，电池容量为90度。
