电池寿命长短取决于两个原因，第一是本身存在质量问题，导致性能降低使用使命短；第二就是车主平时不懂得爱护电池，把电池用坏的。电池应该如何使用，才能最大化发挥用途，延长寿命呢？小编整理了10个充电常识，平时注意这些情况，你的电池可以多用3年~！
1、坚决不用劣质充电器，坚决不能型号不匹配的充电器。充电器技术不复杂，但是劣质充电器线路板、电子元件都不会是最好的，甚至不合格，而面对220V的电压，这些不合格元器件会发热造成自身和电池损坏。而型号不匹配的充电器会导致电池充废。
2、充电频次与时间对电池的维护保养也很重要。当电量低于30%左右，应及时充电，当频繁充电对电池又有伤害。因为长期深度放电或太浅放电都会影响电池性能。如一次行车超过15公里最好及时充电不要等电彻底用完再充。据了解，电池电量用掉70%时对电池充电，电池性能最佳。
3、电池假如长时间不用，首先应该充满电，然后定期进行补充电。电池在储存过程中，由于自耗电，电量会逐渐减少，如不能及时得到补充将影响电池的性能，建议每1-2个月进行一次补充电。
4、充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。
5、电池定期进行一次深放电也有利于活化电池，可以略微提升电池的容量。深放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护。注意，我们特别强调第一次欠压保护。电池在第一次欠压保护以后，电池经过一段时间以后，电压还会上升，又恢复到非欠压状态，这时候假如再使用电池，对电池的伤害很大。在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。会感觉电池容量有所提升。
6、不能超载超重行驶，尽量防止急刹车。频繁的急刹车会影响到刹车灵便度，耗费电池容量；车速不宜过快，车速越快，对电池的损耗越大。尽可能利用滑行。如下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速。在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行，最大限度的减少刹车。启动的时候，最好加入骑行助力，不仅仅可以提高启动速度，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。
7、经常清除电池盒上的灰尘、污物。防止阳光直射电动汽车电池，杜绝雨水进入电池盒里，这些都会对电池和充电器的性能出现不好的影响。
8、防止高温曝晒，电动汽车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力新增而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是新增电瓶的失水量，而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、壳体起鼓、变形等致命损伤。
9、夏天气温高，电动汽车若长时间行驶或曝晒后马上充电，很容易加剧线路温度升高、电机发热，严重时甚至造成电池开裂或变形，从而引起电路故障，进而引发自燃。一定要等两三个小时待电瓶冷却后再充电；在充电时，车重要留心线路是否老化，防止短路情况发生。
10、电动汽车充电时应尽量将电池拆下单独充电。停车棚内充电线路要选择合适的线径，线路铺设应固定安装，要加装短路和漏电保护装置。车辆充电应防止充电时间过长，充电时间原则上不得超过10个小时。
铅酸电池的正常使用寿命到底多长时间？
电动自行车铅酸蓄电池正常使用寿命约为一年半左右，在此期间应注意电池状态，如出现一充即满、一用即完的情况，或电池出现鼓胀时，应考虑更换。更换电池时，建议到售后服务网点，选择原品牌电池，如更换其它品牌电池，应注意充电器参数与电池的匹配性，以免影响电池使用寿命。锂离子电池的更换更需谨慎，应到专业售后服务网点。铅酸电池的电动自行车切勿私自改装为锂离子电池，以免因保护电路和充电器不配套而引发起火、爆炸等事故。
街边的电动汽车快充站会伤害电动汽车吗？
几年前，电动自行车快充站陆续出现在街头，不仅可解燃眉之急，一两块钱充10分钟又能跑上几公里，也让使用者觉得既快捷又实用。不过近来一则电动汽车快速充电竟危及行驶安全的消息在朋友圈里热传，有人质疑高电压、大电流的快速充电可能会对电池造成伤害，导致电池的后期蓄电不足，而且有可能在行驶中出现意外而发生交通事故。
国家轻型电动汽车及电池产品质量监督检验中心高级工程师许丰接受采访时表示，快充的特点就是快，这也使得其在工作时，电流、电压都会比随车配备的充电器要高不少。由于目前我国的电动自行车蓄电池普遍采用的是铅酸电池，其中的电解液重要由稀硫酸和水组成，而电动汽车充电本身就是一个化学反应过程，其间出现的气体会带出一部分液体，假如大电流充电流失的水分相对就会更多一些，造成电池的失水。不仅如此，大电流充电也会导致电池过热等问题。所以快充只适合应急，日常充电最好还是使用电动自行车随车配备
