丰田除了在汽车领域享誉全球，在固态电池领域也是有行业中的佼佼者。丰田在拥有庞大的电池研发团队，其中TakaoInoue和KazuhikoMukai两位老哥则专注于利用DSC或ARC研究电池化学体系的安全性，取得了一些很有特色的成果。此前，二人利用DSC和独特设计的微型池(all-inclusive-microcell,AIM)研究了全固态电池的安全性[1]，吸引了众多目光。今天介绍的这项工作2017年发表在经典电化学刊物ElectrochemistryCommunications上,题为Rolesofpositiveornegativeelectrodesinthethermalrunawayoflithium-ionbatteries:Acceleratingratecalorimetryanalyseswithanall-inclusivemicrocell。二人利用DSC和微型池详细研究了NCA和NMC333电池热失控过程正、负极的用途，结果显示导致NCA电池热失控的主因是NCA正极材料本身，而NMC333电池热失控主因则是石墨负极。这也启示我们在涉及电池安全问题上不应一概而论，而应该具体体系具体分析，而不是斩钉截铁、迷之自信。
TakaoInoue和KazuhikoMukai两位老哥整的AIM示意图如图1所示，重要目的是为了弥补常规DSC测试得到的电池单一组分热稳定性结果无法反映电池整体安全性的不足。注：AIM只是简单将电池各组分组合，但还不是完成意义上的全电池，其结果能在多大程度代表全电池结果还有待商榷。
如图2所示，NCA电池充放电容量分别为181.7mAh/g和140mAh/g，NMC333电池充放电容量分别是166mAh/g和139mAh/g。NMC333的电压曲线较NCA高一些，这重要是NCA的氧化还原反应是Ni3+←→Ni4+，而NMC333的氧化还原反应重要是Ni2+←→Ni3+←→Ni4+和Co3+←→Co4+。关于NCA电池，后续用于ARC分析的是Li0.34Ni0.8Co0.15Al0.05O2和Li0.6C6；关于NMC333电池，后续用于ARC分析的是Li0.39Ni1/3Mn1/3Co1/3O2和Li0.57C6。
图3.NCA电池体系的ARC测试结果(a)和DSC测试结果(b)。热失控点含义为ΔT/Δt10Cmin-1。
注：ARC和DSC测试均在有LiPF6(EC/DEC)电解液存在条件下进行。
从ARC和DSC测试结果看，NCA在120℃即开始显著产热，160℃(对应DSC曲线的200℃)热速率达到峰值，随后缓慢降低，在200℃(对应DSC曲线的240℃)产热速率再次急剧上升。产热的重要原因是NCA所释放的氧同电解液反应：
与NCA不同的是，嵌锂石墨在200℃以下均未出现显著的产热，只有200CT260C和T>260C才出现显著的产热。其中200CT260C的产热重要是嵌锂石墨与LiPF6反应，而T>260C的产热重要是嵌锂石墨同EC/DEC溶剂反应，反应式分别如下：
值得注意的是，AIM无论是ARC曲线还是DSC曲线除了在135℃出现的由于PE隔膜融化导致的吸热峰外同NCA曲线趋势几乎一致，表明导致NCA电池发生热失控的主因是NCA正极材料本身而不是石墨负极。
图4.NMC333电池体系的ARC测试结果(a)和DSC测试结果(b)。
热失控点含义为ΔT/Δt10Cmin-1。注：ARC和DSC测试均在有LiPF6(EC/DEC)电解液存在条件下进行。
如图4所示，NMC333在300℃以上才开始出现显著的产热，表明导致NMC333电池热失控的主因在石墨负极而不是NMC333正极材料。从以上比较也可以看出NMC333的热稳定性优于NCA。
根据以上结果整理得到的NCA电池和NMC333电池热失控反应机理如图5所示。NCA电池在约115℃就开始自产热，在约230℃由于EC/DEC的剧烈氧化反应导致电池热失控；而NMC333电池在260℃以上才开始发生热失控。
图6.NCA、NCA+MgB2和NCA+AlB2ARC或DSC曲线。注：ARC和DSC测试均在有LiPF6(EC/DEC)电解液存在条件下进行。
由于NCA电池热失控主因是NCA正极材料本身，因此要想提高NCA电池的安全性必须提高NCA正极材料的热稳定性。为此，作者比较了NCA中混合MgB2和NCA+AlB2后的热稳定性结果。如图6所示，NCA+MgB2和NCA+AlB2的产热速率较NCA有显著的降低，表明二者的热稳定性较NCA有显著提升。
