围绕新能源汽车的讨论从未淡出公众视野，近日，随着相关市场展望数据的发布，新能源汽车的话题再度成为热点。此外，稍早前特斯拉汽车在上海设厂的消息更为此轮新能源汽车关注增添了一把“助燃剂”。
先是国际能源署(IEA)在5月底的最新报告中预计，全球电动汽车保有量在2017年创纪录，达到310万辆，同比增幅57%。IEA还预计，在2030年之前，全球电动汽车销量将进一步增加至2150万辆，这意味着，销量的年均增速将高达24%。从市场份额来看，在2030年前，全球所有销售出去的新车中，将有30%是电动汽车。分国家来看，中国将是全世界最庞大的电动汽车市场，去年其在全球的份额占到了40%，美国紧随其后。
随后，乘用车市场信息联席会在6月初发布了一系列报告，分析了我国狭义乘用车市场的销售情况。其中指出，今年1—5月新能源乘用车零售累计销量27.5万台，同比增长147.0%。新能源成为拉动车市增量核心动力，相比之下5月传统燃油车零售增速仅0.5%。
6月8日，商务部外资司司长唐文弘在国务院政策例行吹风会上表示：“我们非常欢迎特斯拉能够在中国顺利建厂。这是一个积极的信号。”结合此前特斯拉在其全球股东大会上披露的将在上海建设除美国外的首个工厂计划，特斯拉上海建厂的消息已然做实。其中，不仅体现了中国政府的欢迎态度，更凸显了特斯拉认准中国新能源汽车市场前景的长远决策。
笔者以为，对于以上一系列围绕新能源汽车发生的事件，溯源其发生的根源最终还是要落地于我国针对新能源汽车的相关支持、鼓励政策，以及中国市场当前表现出的对新能源汽车需求的日益高涨。有了“政策+市场”的加持，难怪我国新能源汽车市场前景表现获得并成为国际机构和大型车企的一致认可和选择。
在笔者看来，政策鼓励、市场认可是我国新能源汽车市场拥有光明发展前景的前提和基础性条件，但确保市场前景长久可持续，并真正在产销规模上不断冲高，最终还是需要市场的检验，即消费者真正认可新能源汽车产品。这其中，一大批拥有弯道超车踌躇满志的中国车企必须坚持练好内功，否则，随着诸如特斯拉等大型国际新能源汽车厂商的入驻，势必掀起对乘用车市场的重新洗牌，如果国内新能源车企仍满足于骗取补贴政策的“小伎俩”，洗牌后的乘用车市场将难有它们一席之地。
不可否认，由于客观的环境压力倒逼，也因社会对新能源汽车产业发展的高度热情所致，我国新能源汽车的推广路径是适度超前的，即政府公务车、公共交通和民用三方面在共同发力，促进新能源汽车市场快速发展的事实更需要尽快形成产业自主发展的长期动力，其中技术不断进步对于其核心竞争力的提升而言必不可少。
实现技术进步，提升竞争力，正是跨越新能源汽车产业发展瓶颈的必然选择。比如，要通过提升并突破核心技术，解决新能源汽车高昂维修和养护成本、电池稳定性和耐久性，以及续航里程和充电设施的建设等一系列阻碍和难题。毕竟，新能源汽车市场寻求长远可持续发展，还有很多问题需要着手解决，这些都需要依靠技术的不断创新加以应对和克服，才能实现一系列宏伟目标以及兑现新能源汽车发展兼顾产业进步和生态环保的双重重任。
