丰田汽车公司近日宣布推出“Sora”，一款丰田燃料电池巴士（FC巴士）概念车。该车将亮相于10月25日开幕的2017年东京车展，量产版预计将于2020年东京奥运会和残奥会前投入运营，总数超100辆。
丰田开发Sora(概念模型)基于一个“持久的城镇图标”的愿景，以两种理念为指导：充分利用FC的特性；并提高乘坐公交路线的乘客的舒适度。
服务于全社会的巴士
丰田汽车的目标是为世界和人类创造一款环境友好型公共汽车，超越其作为移动服务的角色为社区做出贡献。该巴士采用了为Mirai燃料电池汽车开发的丰田燃料电池系统（TFCS），在运行时不会排放二氧化碳等污染物。此外，Sora配备了大容量的外部供电系统，提供高输出、大容量供电（最大输出功率为9千瓦，电力供应为235千瓦时），可作为急救灾难后的电源。
以人为本的通用设计和功能
由于公共汽车在任何时候都被大量的乘客所使用，因此丰田非常重视方便、安全和宁静，目的是让所有乘客都有一个愉快的乘坐体验，这样他们就可以定期乘坐公共汽车。
公共汽车配备有自动储存装置的水平座，可为推车或轮椅提供空间。当没有推车和轮椅时，这为普通乘客提供了额外的座位。
安装在车内和外部的8台高清摄像机可以检测到行人和周围的自行车，提供了一个外围的监控功能，可以提醒驾驶员使用声音和图像来提高安全性。
考虑到站位乘客的安全，加速度控制功能能抑制突然加速，当停车时实现缓慢加速。此外，由于不需要换挡，也不会出现急转的情况。
采用自动到达控制，可检测路面上的引导线，并使用自动转向和减速来阻止公共汽车的距离，停车后距离公共汽车站大约3到6厘米的距离，距离上下车位置保持在厘米范围内，这提高了使用推车或轮椅的乘客的便利性。
利用车辆和车辆到基础设施的通信支持安全驾驶支持系统，结合公交车队提供优先的交通信号（PTPS），ITSConnect提高了公交运输能力、速度、准时、便利性。
独特设计
该设计追求的立体造型与传统公共汽车的六面体(箱形)有很大的不同。它还使用LED作为前灯和后灯。这样的设计特性使FC巴士能够立即被识别。
