随着国家对环境保护日程的提起，对汽车尾气排放对大气污染越来越严重所引起的后果越来越重视，汽车启停系统的选装已经迫不及待地提上日程，那么汽车起停系统对咱们传统的铅酸蓄电池要求越来越高，目前的AGM电池就逐渐浮出水面，大家对起停系统逐渐熟悉，但是对启停专用电池颇为陌生，今天就对AGM电池的相关知识做个普及。那么，看下面图片，AGM电池到底长成什么样子呢？
细心的TX可能已经发现AGM电池那三个大大的AGM三个英文字母，然后它们没有像普通铅酸蓄电池那样的电眼存在。二者既然有如此明显的差别，那么它们能否互相代替使用呢？假如不慎混用后果会是什么？仔细看完下面文字和图片，一定对你有所帮助！
请勿使用普通铅酸富液电池替换原车装配的AGM电池，无论车上是否配备自动启停系统。由于不正确替换电池早成的电池寿命早衰不在三包范围内。AGM电池的性能是普通电池的数倍，普通电池无法满足此类车辆的用电负荷，频繁亏电状况较多。因为发动机启动时，由于要点火，并且要给启动电动机供电，车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能；由于启停系统频繁重启发动机，蓄电池支持频繁地大电流放电；混合动力系统为车轮供应动力时，蓄电池要供应能量支持；能满足车内音响、照明等电气设备的要；车载充电机给蓄电池充电时，蓄电池要具备很强的充电接受性能；AGM/EFB蓄电池可以满足启停功能需求。
据资料显示，日本启停车辆市场2010年仅为几万量至2012年已经扩大到228万量，在欧洲市场启停车辆也占到50%以上，国内启停车辆也正在快速投放市场。
