沃特玛目前遇困境
六月一日，坚瑞沃能通告称，子公司深圳沃特玛涉及与宏伟钢材经销处民间借贷纠纷。
宏伟钢材经销处要求沃特玛作为质押汇票的付款人承担汇票兑付义务，涉案金额约300万元。坚瑞沃能称，该案件已开庭审理，判决结果将会对公司本期净利润出现不利影响。
坚瑞沃能的通告提及，深圳沃特玛还作为被告涉及另外8宗诉讼、仲裁事项。
风光一时的沃特玛
沃特玛创始人李瑶曾经在比亚迪任职，后创业做出车用磷酸铁锂离子电池。以2010年世博会的纯电公交为契机，沃特玛牵头成立新能源汽车产业联盟，供应链上下游数百家公司都离不开沃特玛的磷酸铁锂离子电池。2015年，沃特玛净利润达到2.76亿元，实现了123倍上升。
2016年，从消防行业起家的上市公司坚瑞沃能斥资52亿元收购沃特玛，沃特玛的估值翻了四倍。
2017年一季度，坚瑞沃能的净利润上升达到了1681倍。
据高工产业研究院(GGII)公布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示，2017年我国新能源汽车动力锂电池装机总电量约36.4GWh，同比增29%，其中坚瑞沃能全资子公司沃特玛再次凭借强大的综合实力以全年动力锂电池装机量2.41GWh，稳居全国前列。可谓风光无限。
沃特玛遭遇滑铁卢
然而，好景不长，沃特玛遭遇了滑铁卢。
2018年三月二十五日，在深圳市坪山新区的沃特玛总部大门前，有供应商拉出深圳市沃特玛电池有限公司虚开商业承兑汇票欺骗供应商，到期无法承兑，请还供应商血汗钱的白色横幅向沃特玛追讨资金。
截至今年三月三十一日，坚瑞沃能整体债务达221.38亿元，其中:应付票据100.09亿元，应付账款22.21亿元，银行借款54.74亿元，融资租赁形成长期应付款25.93亿元，非金融机构借款3.32亿元，股东借款15.09亿元。
2018年四月一日，坚瑞沃能公布通告称，公司目前有19.98亿元债务逾期。公司逾期债务重要为应付票据和银行借款，面对债权的权利主张，公司面对偿债风险，对日常经营造成影响。
资金链断裂
据了解，沃特玛为了追求产量快速扩大，四处借债投资，仅2017年就新增债务100亿元，其中短时间借款新增34亿元，应付票据新增52亿元。骤增的短时间债务加上营业收入断崖式下降，压垮了供应商以及各大银行。
另外，由于资金流出现问题，波及到坚瑞沃能的银行信用，也影响到了公司的资金运转。加上沃特玛摊子铺得太大，不断扩充产量，这些都要强大资金作为后盾。
再者，在2016年骗补问题爆发后，2017年三月二十日，财政部、工信部、科技部、发改委等四部委联合会签了《有关开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》，最新的补贴规定要求非个人用户必须行驶3万公里之后才能领取补贴。根据新的补贴政策，我国的新能源汽车补贴由预拨制改为清算制，这表示车企要先行垫付这部分资金，直到第二年下半年才能拿到这笔资金。这使得沃特玛的回款周期被拉长一年，沃特玛确实有些撑不住了!
沃特玛重要生产磷酸铁锂圆柱型电池，是磷酸铁锂的重要消耗公司，对磷酸铁锂的需求量甚至足以影响整个行业的价格。但是，但随着动力锂电池行业的发展，不耐低温、能量密度相对小的磷酸铁锂离子电池正逐渐被市场淘汰。磷酸铁锂材料的市场占比正不断下降，而三元材料在电动汽车市场的占比份额却整体呈现上升。我国新能源汽车补贴政策的调整，加大了对高能量密度动力锂电池的支持力度，大大改变了我国动力锂电池市场格局。以高能量密度著称的三元电池得到市场青睐，而能量密度较低的磷酸铁锂离子电池市场需求萎缩。自去年年底开始，磷酸铁锂的产量就开始下降。
2018年以来沃特玛遭遇停工，需求量大幅下降。根据去年数据，沃特玛单家公司使用量超两万吨，而今年沃特玛出事，生产基地又都是为生产磷酸铁锂离子电池所建设，产线的改造要大把的时间，更要大量的资金。资金链断裂的沃特玛不知能否熬过来，市场中磷酸铁锂的需求量大幅减少，这个缺口到底谁来弥补？
磷酸铁锂的几大供应商2018年来产销量都有明显的下降，储能市场对铅酸的替代效应越来越强，但是发展为一个和新能源汽车规模相当的市场仍需时间，至少短时间内对铁锂的需求量不会骤增，磷酸铁锂需求短时间内下降也是市场现状。
