身处电池修复行业，经常能听到很多电动汽车行业的商家和电动汽车用户抱怨：说现在的电池没有以前好了，以前电池都能跑三年左右，现在只有一年寿命，甚至更短。
他们甚至还归纳出几个原因，比如大厂到处收购杂牌小厂，造成质量不稳定；也有人说电池厂家为了节约成本而偷工减料；还有人说厂家管理水平差……难道真是这些原因导致电池质量下降吗？
真相一：电动汽车高配置等导致电池压力增大
现在的电动汽车与以前的相比配置要高，追求大功率更、速度快和动力大，因此消耗的电量也大。另外现在的电动汽车轮胎也比以前粗、厚，像电摩都用上了真空胎，这些因素都会导致更费电，因此很多人误以为电池性能不行了。再者，电动汽车上新增了许多用电装置，如防盗器，遥控启动，日行灯、音乐播放、座桶灯等等，这些都新增了电池的负荷，影响了电池性能。
真相二：电池的无镉工艺，使得电池性能大幅降低
加镉对电池有什么好处呢？加镉可以消除板栅的裂纹；含镉合金结晶致密，耐腐蚀，寿命好；镉的析氢电位高，氢气难析出。简单来说，加镉可增强电池导电性能，降低电池内阻，改善电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，寿命长。根据工信部、环保部、行业协会等制定的《蓄电池行业准入条件》明确规定：现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的蓄电池及其含铅零部件生产量力应于2013年十二月三十一日前予以淘汰。各电池公司严格遵守国家规定，2014年之后生产的电池符合国家标准，对电池中镉砷含量严格控制，一些公司甚至推出完全无镉的电池，客观上说电池不加镉会造成使用寿命和稳定性有一定的下降，但是从国家发展的长远角度来说：不是电池不好，而是电池更环保了！
真相三：电动汽车越来越快，电机功率增大
大家都了解，前几年电动汽车市场上销售的电动汽车电机功率相比较较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。而近年来，电动汽车为了追求更快的速度，电机功率不断提高，其最小功率基本已经达到500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电动汽车速度会有明显提升，但是同样也会加速损耗电池寿命。
真相四：电动汽车越来越重，耗电量增大
2014年之前，市场上重要销售的简易款电动汽车，随着人们对舒适性的要求越来越高，现在市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的重量较简易款明显新增，耗电量加大，电动汽车的续行里程和使用寿命都会下降。
真相五：不良的充电习惯影响了电池性能
只要有以下几种不良的充电习惯，比如电池长期处于亏电，进行使用快速充电站，长时间充电或者使用了劣质的充电器等等，都会影响电池的性能，严重时电池漏液或者充鼓变形。冬天气温下降，夏天气温升高，导致电池性能更加减弱，因此要在25℃的环境下，最好在电动汽车电池剩余30%左右电量充电！
真相六：不好的骑行习惯影响了电池性能
日常的骑行习惯对电动汽车电池使用寿命也有一定的影响，匀速行驶，少急刹车，是对电池最好的保护。关于有脚蹬的电动汽车起步时，要用脚踏助力启动，以免放电电流过大而损坏电池。在高低不平的道路上行驶也要减速慢行，一旦电池电量不足就要充电，不要非得把电用光。
撇开某些不负责任的厂家生产的电池不合格，影响了电池的性能。现在的大部分电池跟以前比，并没有质量上急剧下降。电池在使用骑行的过程中，要大家好好维护，同时注意充电放电，注意使用正规的充电器等都可以很有效的保护电池，延长电池寿命。
