新能源汽车千差万别，但是新能源汽车的核心零件动力锂电池，就要简单的多，一共可以分为四种，而且优缺点也比较明显。
钴酸锂离子电池
钴酸锂离子电池是运用比较早的动力锂电池，特斯拉在推出ModelS之前，曾经推出了一款Roster，就是用的钴酸锂离子电池。优点是容量密度比较大，单位体积的电池可以存储更多的电量，缺点就是安全性，稳定性非常差，一般用于数码电子领域，而电动汽车对动力锂电池的安全性要求很高，所以特斯拉也放弃了钴酸锂离子电池。
磷酸铁锂离子电池
说起磷酸铁锂离子电池，首先想起的就是比亚迪汽车，比亚迪一直坚持研发磷酸铁锂离子电池，而且处于绝对领先地位,可以说是一家独大。磷酸铁锂离子电池的优点就是安全性非常高，非常稳定，不管是高温还是撞击，都不会发生爆炸，但是缺点也很明显，就是能量密度低，电量相同的情况下要更多的空间和重量，关于重视空间和油耗的私家车来说，磷酸铁锂离子电池显然不是好的归宿，所以一直钟爱磷酸铁锂的比亚迪，也不得不转投三元锂离子电池的怀抱，逐渐在私家车上推广采用三元锂离子电池，而在公交车上还是一直使用磷酸铁锂离子电池。
三元锂离子电池
三元锂离子电池的优点是容量密度大，续航能力超强，缺点是安全性比较差，但是优于钴酸锂离子电池，所以被大规模采用，不管是特斯拉，还是宝马奥迪的新能源车型，都是使用三元锂离子电池，宁德时代就是抓住了三元锂离子电池的趋势成为了独角兽。
锰酸锂离子电池
锰酸锂离子电池也是目前比较主流的动力锂电池，虽然各方面都不是很突出，但是非常均衡，综合能力很强，能量密度中等，价格便宜，而且安全环保，这很符合日韩汽车厂商的需求，所以日韩厂商采用比较多，日产的聆风就是采用锰酸锂离子电池。相比铅酸蓄电池，锂离子电池的低温性能和大电流性能更弱，这关于启动电源来说是绝对不利的。铅酸蓄电池的放电性能应付更多的恶劣环境，锂离子电池在低温地区就施展不开了。除了低温，在夏天暴晒状况下，发动机舱六七十度的高温也能轻易让锂电子报废。在大电流性能方面，汽车在启动时的瞬间电流大都在200A以上，锂离子电池在高倍率下性能会迅速下降。
2、技术成本
作为能否推广的决定性因素，铅酸蓄电池比锂离子电池成本低。同样容量，铅酸电池技术发展成熟，电极材料、电解液、装配环境要求低，以致于成本降低，而锂离子电池工艺制备复杂，要控制防尘要求、相对湿度、精度，这样算下来成本要比铅酸蓄电池贵3倍以上。
3、安全程度
启动电源瞬间释放的热量让汽车会处于一个危险的境地，在电池性能里也提过，锂离子电池在高温下容易报废起火。铅酸电池大电流性能好，在发生危险时材料不易燃。锂离子电池用石墨作为材料，易燃性肯定是高的。
