在电动汽车使用过程中会发现电池的容电量慢慢减少，行驶的路程越来越低，其实不然，出现这一现象是您的不正当使用造成的。下面小编来告诉你导致电动汽车电池容量降低的元凶吧。
一、蓄电池失水而无法发生电解化学反应，严峻的失水会使电解液变质发黑或变成硬块；
二、电动汽车发动、加快、过重负载发生的刹那间强电流拉伤电池极板，使极板涂层逐步掉落而致使电池容量削减，通常连接蓄电池组负极的最终一节单体蓄电池最简单坏死，这即是因过放电而致使的；
三、电池短路、断隔等；
四、电池极板因结晶而硫化，严峻的硫化会腐蚀极板，使蓄电池彻底坏死；
五、蓄电池极板因过充电或过放电而软化，有的还致使极板铅粉掉落、穿孔、外壳变形或电解液外漏等。电解液温度高时，分子运动的速度新增，获得动能新增，
因此渗透力新增，电解液电阻减小，扩散程度新增，电化学
反应增强，使铅酸蓄电池的容量增大，当电解液温度下降时，渗透力减弱，因此电解液电阻增大，扩散程度降低，电化反应迟缓，使蓄电池的容量减小。电解温度在30℃时，容量近似100％，当温度升高时，增大了蓄电池的容量。但超过一定的界限时，易使正极板弯曲和负板的容量减小，同时增大了蓄电池的局部放电，所以在日常维护中，一般电解液温度应保持在20～30℃之间，即使在充电过程中，电解液温度也不得超过40℃。由于温度对铅酸蓄电池的容量影响很大。
