胎压就是轮胎内部的气压。一般正规厂家生产的轮胎上都标有最合适的胎压范围。
那胎压对电动汽车的续航里程到底有什么影响呢？举个简单的例子，在平路上骑自行车，忽然感觉车子蹬起来特别费力，多数经常骑自行车的人都会立即意识到，车子块没气了。同理，电动汽车在胎压不足的情况下势必会给电动汽车电机带来更大的摩擦阻力。在相同行驶路程中，低压严重的会使电动汽车耗电量加倍。
●前后轮刹车对续行里程的影响。
在电动汽车前后刹车回位不顺或者刹车内部有故障的时候会影响电动汽车总体的续航里程。很多汽车新手在开车时有事会忘记松手刹，以至于造成刹车片严重磨损，严重的会造成汽车自燃。这些磨损和自燃的热量从哪来？自然是汽车的发动机在带动轮胎转动时刹车片和轮毂摩擦出现的。而这样就算车辆不出现故障，耗油量也会明显的增大。
同样的道理，假如电动汽车的刹车存在故障，势必也会增大电机的工作量，造成电动汽车电池的持续大电流放电。这样一来，续航里程缩短就是必然的了。
●刹车断电对续行里程的影响。
电动汽车的刹车断电系统最初的设计初衷也在于此，即刹车的同时，电动汽车控制器停止给电机供电，这样既保护电池又无损电机。
道理和上面讲的情况相同，放到电动汽车上，表现出来的就是大电流放电，也就会影响到电池总的续航里程。
●充电器对续行里程的影响
这里重要分析的是充电器电压低对电池的影响，电池电量不满，自然会影响电动汽车的续航里程。
●电动汽车电池不平衡对续行里程的影响。
关于电池引起的电动汽车续航里程的问题中，单只电池落后的占到绝大多数。单只电池落后会影响整组电池的电压，所以四块电池里就算有一块失效或落后就会影响到整组电池。
第一种情况很好判断，加上负载后，断格的电池是没有电压的。第二种情况下，假如只有内部的两个单格短路，那么加上负载后检测的电压一般也会在10V以上，这样看来是没有问题的，但实际上，通过专业的放电设备经过一次充放电就很明了了，单格短路的电池电压较高，但5A放电时间一般不会超过30分钟，也就是说该已经失效。
●电机使用时间长短及电机类型对续行里程的影响。
假如是经常超载或超速行驶的电动汽车，其电机会随着使用时间的上升而出现消磁或老化，从而影响到电机的能量转化率。耗电量新增，但扭矩及转速却下降。查看电机类型重要是确定该电机是否是有刷电机。有刷电机在使用一段时间后需进行保养。假如不保养，使用一段时间后，碳刷磨损，换向片磨损或电机内部碳粉堆积会造成电机功耗的大幅新增，从而影响电机的扭矩和续航里程。
