新能源汽车市场快速发展，动力锂电池需求不断上升。在此背景下，国内外公司正加快布局固态电池领域。未来，伴随循环性、安全性等综合技术指标的提升，固态电池应用市场将逐渐扩大。
新能源汽车目前已经成了不少人的选择，虽然它的发展确实很快，不过假如把它和燃油汽车相提并论，还是要差了一些，毕竟燃油车能去的地方新能源汽车不一定能去。这并不是说新能源汽车的技术还有什么瓶颈，而是电池的技术制约了其续航能力。
固态电池优势显著
固态聚合物动力锂离子电池，正是近年越来越热的固态电池技术。由于固态锂离子电池具有安全性能好、能量密度高和循环寿命长等优点，是新能源汽车理想的动力锂电池。因此，只要打造出强大的固态锂离子电池产业，那么发展新能源汽车就有了核心优势。
毋容置疑，动力锂电池是新能源汽车的关键核心部件。根据《节能与新能源汽车技术路线图》的要求，到2020年，纯电动汽车动力锂电池的能量密度目标为300Wh/kg。
能量密度要进一步提高，就必须考虑全固态锂离子电池的研发。电动汽车产业中长期发展要进行技术储备，全固态锂离子电池有望成为下一代车用动力锂电池主导技术路线。
固态电池拥有非常显著的优点，由于固态电解质取代了传统锂离子电池中可能燃爆的有机电解液，这解决了高能量密度和高安全性的两难问题，从而将消除电动汽车用户的续航焦虑，甚至可望实现快速充电。
全球汽车巨头纷纷投入研发
研究认为，在新能源汽车等产业的迅猛发展态势下，未来数年固态电池技术将有望取得突破性进展。到2030年，锂离子电池或将不再是电动汽车电池主流。因而，不少国内外公司纷纷开始大力投入固态锂离子电池技术研发。
日本丰田是较早投入研发动力锂离子电池的整车制造商，早在2010年就推出过续航里程可超过1000KM的固态电池。2017年十二月，丰田宣布与松下联合开发固态电动汽车电池，其目标是2020年推出固态电池电动汽车。
保时捷虽然也表示对相关技术进行了投资，但是并没有对应用在汽车上的具体时间进行说明。此外，德国宝马、本田、雷诺/日产/三菱联盟等公司在固态电池技术的发展上面倒是更为积极。
国内公司加紧展开布局
目前，国内，关于固态电池技术的重视也在逐渐升温，众多公司都看中了这一块蛋糕，正加紧展开布局。
2017年九月，国轩高科在深交所互动易平台上称：公司已在日本研究院开展固态电池技术研发，将尽快推进相关产品研发进度。
2017年十二月，赣锋锂业通告称，计划以不超过2.5亿元投资建设第一代固态锂离子电池研发中试生产线。根据计划，2018年十二月亿瓦时级第一代固态锂离子电池生产线实现送样;2019年十二月完成3亿元销售，二代固态锂离子电池技术成熟。
2017年十一月，易成新能通告，拟7000万元收购河南平煤国能70%股权，切入锂离子电池制造环节。平煤国能布局的10GWh高比能动力锂离子电池项目总投资50亿元。
随着现代材料科学及制造技术的突飞猛进，‘后铅后锂’时代的电池技术已悄然而来。不久的将来，固态电池将以坚实的步伐迈入我们的社会，改变我们的生活。
