一、勤充电好？
由于放电越浅，其循环次数将大幅度新增。因此，按这一理论，勤充电对循环寿命是有益的。
但就目前市场上大量流通使用的充电器来讲，由于受价格因素及技术水平等影响，充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。并且，频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落，还会导致板栅腐蚀加快。
或许有人会问，使用后不是要及时充电吗，否则容易造成硫化？没错，但是浅放电时，里面的硫酸铅浓度不会很大，结晶比较慢，比较少，还没成为大结晶。而且我们上升的浮充的时间，可以对硫化的电池有一定的防止用途。
二、电动汽车天天充电还是隔天充电？
假如一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电（确定不再使用后）。假如你骑行的路程小于续行里程的30%，你可以选择两天充一次电，假如更少，可以适当延长，但不能超过3天。
另外每次充电时，可以应适当延长充电时间1-2小时左右，这样可以令你的电池冲的更饱满。（但是延长2个小时充电后，就不要再继续充了，不然就是过充了。）
三、放完电再充电好吗？
将电池放空再充电，充电次数虽然减少，但放电时由于单体电池之间总会存在差异可能造成某些单格过放电，过放电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。
最后，蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的使用有好处。一般电池还剩三分之一时候充电最好。1.频繁使用大电流快充
快速充电桩的电流比充电器的要高出近10倍，严重超出了电动汽车电池的充电符合，这样的话会损害到电池内部的构造，快速充电的过程中，气体的大量出现将会导致电池内部压力过大，引起电池外壳膨胀变形或通过安全阀门向外排气，并造成电解液的减少，以及内阻的新增，最终不能使用。
2.通常利用电动汽车的环境下，应该选择在电量剩余20%-30%的时间，对电池举办充电，如许既可以克制电池早期容量丧失征象，同时也能克制过放电。
3.电动汽车长期不骑时，要充满电存放，并每月放电充电一次。
4.彻底放电之后在充电
在电池使用过程中，有的车主喜欢等到电池一点电都没有，车子没有一点动力了，才去充电，假如经常这样深度放电，那么会导致电池损耗过快，缩短电池的使用寿命，假如一组电瓶的使用寿命是3年，那么您可能使用1年，就感觉电池似乎没有以前那么动力十足。
5.防止在阳光下暴晒，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各活性物质的活度新增，影响蓄电池使用寿命。
电池出现问题的原因很多，但除了鼓包、脱粉、极板断格、短路、外壳损坏等情况外，一般都不用更换，只要维修就能继续使用。鼓包是电池充电过度所致，鼓包的电池已经变形，消费者用手触摸就可以感觉到；外壳损坏也可以目测。脱粉、极板断格以及短路，就要打开电池才可以看到。
