大家都了解，现在电动汽车电池没有以前耐用了，其重要原因是电池更环保了。怎么说呢？因为现在现在的电池都是不含镉的，所以其充放电次数大约是350次左右，而10年之前的电池，往往可以达到500次左右。但是，假如平时保持良好的充电习惯，那么电动汽车的使用寿命将会大大延长。
1、充电时间要稳定，转灯后多充半小时
夏季充电时间要控制在8小时之内，而冬季充电则需控制在10小时之内。时间过长，会过充伤害电池。当然，假如电池提前转灯后，可多充半小时，这样才能把电池彻底充满。
2、不要长时间放置电动汽车
很多人不理解，为何有时候电动汽车不用电池反而容易坏，其重要原因是电池亏电造成，而且是不可逆的，这种现象通常被称为电池饿死。假如已经发生了电池饿死的情况，这里教大家一个小技巧，那就是可尝试用低电压的充电器去充已经饿死的电池，再用配套的充电器充，这样有一定几率可以激活电池。
3、电池低于三分之一的容量，立即充电
有人都喜欢将电池用尽，再选择充电。也有人喜欢每次骑完，立即充电。其实，这两种方法都是错误的。将电池用尽再去充电，这很容易加速电池硫化现象，最终造成不耐用。而每次骑完就充电，会降低电池使用寿命，因为一般现在不含镉的电池充放电次数大约是350次左右，过度消耗，也会造成电池不耐用。正确的方法应该是当电池低于三分之一的容量，立即充电，这样既减少了电池硫化速度，也提高了电池使用寿命。
4、不在高温环境下充电，更不要混用充电器
很多用户为了方便，通常喜欢在楼下充电，这就造成了电动汽车充电长期处于高温环境，不仅会损坏充电器和电池，还会带来安全隐患。另外，很多用户为了方便，一个充电器用在多部电动汽车上，混用充电器，会大大降低电池寿命。因此，应该做到专车专用充电器。
不可否认，现在的电池质量没有以前好了，但是这只是一小部分原因。真正原因是用户的使用方式，假如保持良好的充电习惯，那么，电池寿命也会越长，多用一年是没问题的。
虽然不少商家自称自己家的电动汽车电池使用两三年没有问题，但是在实际中，有不少用户的电动汽车电池大部分在一年半左右的时间就必须换掉，那为何使用寿命会存在这么大的差异呢？难道是厂商骗人了？其实还有很多东西影响着电池的使用寿命！
控制器
在电动汽车电池使用过程中，电池密度也会影响电池的寿命。一般而言，电池密度会在一个保护范围之内，这样会保护电池不受伤害，而低于保护值会导致电池过度放电，进而损坏电池的寿命。因此，在行车过程中一定要注意不要紧急刹车，或者是减少紧急刹车的次数，防止因此而导致电动汽车电池减寿。
充电不足
电动汽车电池通过化学反应完成充电和放电，而假如充电不足就会导致转换不充分，进而导致电池容量不够，假如是长期出现电池充电不足的情况，那么，硫酸铅结晶的程度就会加深，进而导致极板酸化，电池品质变坏，这也是为何，不少消费者购买电动汽车之后，使用一两年就报废的缘故。
