1、坚决不用劣质充电器，坚决不能型号不匹配的充电器。充电器技术不复杂，但是劣质充电器线路板、电子元件都不会是最好的，甚至不合格，而面对220V的电压，这些不合格元器件会发热造成自身和电池损坏。而型号不匹配的充电器会导致电池充废。（建议使用专配充电器）
2、充电频次与时间对电池的维护保养也很重要。当电量低于30%左右，应及时充电，当频繁充电对电池又有伤害。因为长期深度放电或太浅放电都会影响电池性能。如一次行车超过15公里最好及时充电不要等电彻底用完再充。据了解，电池电量用掉70%时对电池充电，电池性能最佳。
3、电池假如长时间不用，首先应该充满电，然后定期进行补充电。电池在储存过程中，由于自耗电，电量会逐渐减少，如不能及时得到补充将影响电池的性能，建议每1-2个月进行一次补充电。
4、充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。而环境温度真正在25℃的时候比较少，这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题。好在现在多数家庭都具有室内调温的条件，这样，充电的时候，最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里。1、夜间充电，平均时间在8小时左右，防止过充和欠充。
2、充电时，指示灯显示满电时不要立即拔下插头，再浮充2-3小时。
3、尽量一次将电充满。如确实要在充电过程中骑行，应在骑行完后立即充满。
4、勤充电对循环电池寿命是有益的，但目前市场上大量流通使用的充电器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有时勤充电反而影响电池的使用寿命。而将电池放空再充电，可能造成某些单格过放电，过放电的电池充电接受能力会大大降低，引起充电不足的故障，另外由于放完电再充电，充电器重负荷时间长，易损坏充电器。因此蓄电池放出电量的50-70%时进行一次充电是较合理的，对电池的寿命有好处。
5、充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同，对充电器的技术要求也不相同，所以不要混用充电器。
6、保护好充电器，制造商为了降低成本，现在的充电器基本都没有做高耐振动的设计。很多充电器经过振动后，其内部的电位器会漂移，使得整个参数漂移，导致充电状态不正常，所以充电器不要放在电动汽车的后备箱和车筐中。假如一定要放，就把从电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动颠簸。
7、注意充电环境，充电最佳温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自控系统，大多数充电器都是按照环境温度25℃来设计的，所以在25℃条件下充电比较好。
始终谨记：用则充、多用多充、用完即充、一天一充。
